天津地铁3号线的车辆信息
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发布时间：2022-12-05 15:24
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时间：2024-10-21 04:23
天津地铁3号线列车由中国南车青岛四方机车车辆制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点。车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统。
与1号线的红色调、2号线的*调不同，地铁3号线列车的标志色为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体外部线条采用流畅的通长“盲窗”结构，所谓“盲窗”就是从外面看上去，车窗仿佛一条连贯的黑色缎带，很难看到车厢里面是什么样子，而乘客坐在车厢内却可以清楚地看到窗外的景色，使得地铁3号线列车的外观显得更加整洁、通透。
乘车空间宽敞舒适
走进车厢，记者感到地铁3号线十分宽敞。据介绍，地铁1号线车辆采用的是铝合金车体的城轨列车，车辆为B型车，每列车6节编组。车高3.51m，最大宽度2.75m，颜色为银灰搭配红色。地铁2号线车辆选用国家标准B1型列车，每列车6节编组，车高3.8m，最大宽度2.8m，颜色为银灰搭配亮黄。地铁3号线列车车型采用国家标准B型四轴车，每列车6节编组，车辆长19.52m，高3.8m，最大宽度2.8m，颜色为银灰搭配亮蓝，列车内的座位模式与地铁1号线列车相同，采用横排座椅，乘客相对而坐。
地铁3号线比1号线的车体更宽，列车设计进一步优化，运行更加平稳。列车选用了防火等级更高的材料和部件，先进的多媒体广播、信息显示、火灾报警和空调等系统，高品质的门窗、座椅以及时尚的内部装饰，提高了列车的安全性和舒适度。车辆外观内饰均采用线路的规划标志色，色彩鲜明、美观大方，体现了天津市的现代都市信息。除此之外，地铁3号线拥有雅致清新的内部装饰，细致周到的旅客信息服务系统，都给人耳目一新的感觉。
“蓝莲花”扶手
地铁1、2、3号线列车设计凸显人性化。车内的莲花扶手根据人体工学设计原理，方便多名乘客在不同角度的使用；地铁2、3号线列车不仅继承了1号线列车人性化的特点，配备了莲花扶手、电热座椅、空调系统，还在车厢中安装了拉环扶手。地铁2号线的拉环扶手为*，3号线的拉环扶手为蓝色，这也是区别地铁1、2、3号线列车内部最直观的方式。
散热更快的电热器
在电热器的安装位置方面，地铁2、3号线与地铁1号线存在着小差别。在地铁1号线列车的车厢座椅下安装有电热器，会根据外界温度的变化适时开启，保障乘客在冬季乘车时更加舒适。此外，为给乘客提供更舒适的乘车环境，根据外界温度的变化开启车内空调系统，保障乘客在夏季乘车时更加舒适。地铁2、3号线列车的电热器不是安装在座椅的正下方，而是安装在贴车厢内壁，与座椅呈垂直角度，避免了一些乘客将垃圾塞进电热器与座椅之间的缝隙，使车厢环境更加干净、舒适。“在地铁3号线列车上，取消了对座椅直接加热的方式，让产生的热量直接散发到车厢内，散热速度会比以往更快。”工作人员告诉记者。
“斜对角”灭火器
地铁3号线的每节车厢内设有4个灭火器，灭火器呈“斜对角”摆放，便於乘客取用。记者看到，地铁3号线列车内的灭火器嵌入在车厢内壁当中，外面被透明的罩子罩住，当乘客在车厢内发现火情时，可以开启罩子取出灭火器进行自救。
据介绍，地铁3号线列车内所选用的材料及部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准。在每节车厢内还装有球形“无死角”摄像头，司机可以在操控室内通过监控屏幕观测到每节车厢内情况，及每扇车门的开启和关闭状况，保障乘客的乘车安全。
