车企产销前十名,9家上涨1家跌?
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发布时间：2022-12-06 00:53
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时间：2024-12-04 04:43
乘联会7月销量数据显示，狭义乘用车7月批发和零售量呈现双增长，且同比增幅均达到7%以上，1-7月的全国乘用车市场累计零售930.9万辆，零售同比累计下降18.5%，降幅进一步收窄。同时，7月汽车产销前十名单也正式公布。经历了艰难的上半年之后，7月汽车产销整体上涨态势。在位列前十的车企中，长安汽车综合销量增幅最大为62.8%，唯一呈现下滑态势的是上汽大众，综合销量呈现5.5%的跌幅。
图片源自乘联会
南北大众仍为冠亚军
但差距正在拉大
7月销量榜单中，位列第一、第二位置的仍是一汽-大众与上汽大众。不过，南北大众之间的差距正在拉大。
乘联会数据显示，一汽-大众7月综合销量为17.7万辆，同比增幅为15.3%，市场份额为11.1%。自今年4月份开始，一汽-大众单月销量同比连续4个月出现正增长，且总体销量均在16万辆以上。
而上汽大众则成为主流合资车企中唯一下滑的车企，上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为13.4万辆，同比下跌7.65%。今年1-7月，上汽大众累计实现销量711385辆，跌幅高达33.15%。
南大众究竟“南”在哪儿？
回望2019年，特别是去年下半年，上汽大众的消息时常出现在我们的视线里，当然以“负面消息”居多。
无论是多家媒体报道的上汽大众减产降薪使得员工颇为不满，还是其“鼓励”员工去开网约车。后经上汽大众回应，是对下属企业员工招募志愿者，这种招募完全是自愿行为。但也一定程度上反映出了企业的艰难现状。
2019年底，斯柯达涉嫌“指导”经销商卖“泡水车”一事迅速在网络上发酵，一度将其推至风口浪尖。本就有些“拖后腿”成分的斯柯达对于上汽大众而言，几乎没有起到太多的正向助力。此外，斯柯达品牌的市场表现让上汽大众十分尴尬，迫于市场压力，上汽斯柯达“官降”后销量并未有好转，6月销量仅1.34万辆，同比下滑36.01%。
紧接着，“减配门”的事件影响到企业口碑也让上汽大众付出了极为惨重的代价，主力产品帕萨特、途观L在中保研C-IASI的碰撞测评成绩，均与消费者印象中存在较大偏差，并与同级其他品牌产品的差距明显。此事件不仅将上汽大众的销量担当帕萨特推至谷底，同时也连带着上汽大众的其他车型难免受到波及。尤其是帕萨特“A柱断裂门”仍在影响终端销售市场，今年上半年，曾经的一代神车帕萨特累计销量为5.17万辆，同比下滑了33.4%，跌幅远超市场平均水平，虽然7月回升至1万辆以上，但已经不比当年之勇。
此外，上汽大众销量未有明显起色，与其产品竞争力不足与部分产品滞销也造成企业销量下滑较大，包括Polo Plus、途铠新车均无法持续走量，而新上市的MPV威然销量占比较低。
难题摆在面前除了积极应对，上汽大众也在求变。目前，上汽大众方面已经加快电动化转型及新产品投放等，而“拖后腿”的斯柯达也开始向年轻化品牌形象转变。与此同时，传了N年的“上汽奥迪”或许也能成为上汽大众今后的一大助力。这些或许都是上汽大众目前能想到的举措，但效果如何，只能看下半年表现了。
评中评说：
存量竞争的市场环境下，丢失的市场份额将被其他车企占据，进一步加剧车市分化。上汽大众在头部车企中跌幅当属最大，实则是其内部问题叠加后的爆发和延续。南大众，从去年开始表现出来的“南”，或许还将持续一段时间。下半年，上汽大众或许需要更多弥补措施，才能追回下滑的业绩。
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