奇骏的后尾门什么材质
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发布时间：2022-11-10 01:23
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热心网友
时间：2023-11-23 05:31
【太平洋汽车网】奇骏的后尾门是玻璃钢材质的，采用该材质的后尾门是因为该材质的后尾门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
奇骏尾门是玻璃钢材质的，采用该材质的尾门是因为该材质的尾门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
准确来说，奇骏的尾门是一种复合材料制成的。它的外板使用的是热塑性聚烯烃（TPO）材质，内板则采用了长纤维增强热塑性聚丙烯（LFT-PP）材质。这两种材质有着比塑料强度要高同时轻量化水平相当的特性；据官方称，在保证同等强度的同时，这款塑料尾门能够减重约三成。因为它出色的设计水平，奇骏的“塑料尾门”还获得过美国塑料工程学会（SPE）颁发的车身外饰奖。
汽车用塑料件最大原因就是降低制造成本，特别是一些非关键非高强度部件，不要被4S忽悠说是碳纤维，汽车会计核算是最细化的，细到一颗螺丝钉，连防撞梁都余不得，会给用成本高于铁皮材质的尾门！金属门撞瘪了还可以修复，这个望料门就得全换，大大增加了车主维修成本，车厂精明一点是，这个尾门坏往往是别人造成的，车主成本增加不大，而且尾门使用率相对其他车门极低，不然为什么不把全车门都弄成塑料的∵，与奇骏同级别SUV车重都在1.9吨左右，而奇骏只有不到1.6吨，鬼知道哪里还用了这种“高科技”塑料。
回头再来说说树脂尾门，虽然厂家为了降低重量和成本使用了树脂尾们，但是对我们车主来说不一定是好事，树脂材质在收到撞击时不像金属材料那样可以扭曲变形，树脂材质只会出现断裂，并且受损以后不能修复，只能更换尾门，这样无形中增加了我们的维修成本，个人觉得树脂材质还是没有金属实用一些。到底树脂尾门安全性有没有金属材料的好，这个问题不太好说，因为没有经过严格的测试对比不能妄加评论，如果对树脂尾门有顾虑的朋友还是选择其他车型更好一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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时间：2023-11-23 05:31
【太平洋汽车网】奇骏的后尾门是玻璃钢材质的，采用该材质的后尾门是因为该材质的后尾门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
奇骏尾门是玻璃钢材质的，采用该材质的尾门是因为该材质的尾门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
准确来说，奇骏的尾门是一种复合材料制成的。它的外板使用的是热塑性聚烯烃（TPO）材质，内板则采用了长纤维增强热塑性聚丙烯（LFT-PP）材质。这两种材质有着比塑料强度要高同时轻量化水平相当的特性；据官方称，在保证同等强度的同时，这款塑料尾门能够减重约三成。因为它出色的设计水平，奇骏的“塑料尾门”还获得过美国塑料工程学会（SPE）颁发的车身外饰奖。
汽车用塑料件最大原因就是降低制造成本，特别是一些非关键非高强度部件，不要被4S忽悠说是碳纤维，汽车会计核算是最细化的，细到一颗螺丝钉，连防撞梁都余不得，会给用成本高于铁皮材质的尾门！金属门撞瘪了还可以修复，这个望料门就得全换，大大增加了车主维修成本，车厂精明一点是，这个尾门坏往往是别人造成的，车主成本增加不大，而且尾门使用率相对其他车门极低，不然为什么不把全车门都弄成塑料的∵，与奇骏同级别SUV车重都在1.9吨左右，而奇骏只有不到1.6吨，鬼知道哪里还用了这种“高科技”塑料。
回头再来说说树脂尾门，虽然厂家为了降低重量和成本使用了树脂尾们，但是对我们车主来说不一定是好事，树脂材质在收到撞击时不像金属材料那样可以扭曲变形，树脂材质只会出现断裂，并且受损以后不能修复，只能更换尾门，这样无形中增加了我们的维修成本，个人觉得树脂材质还是没有金属实用一些。到底树脂尾门安全性有没有金属材料的好，这个问题不太好说，因为没有经过严格的测试对比不能妄加评论，如果对树脂尾门有顾虑的朋友还是选择其他车型更好一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
