深度试驾比亚迪海豹 硬核实力不止颜值
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发布时间：2022-11-08 07:14
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时间：2023-11-08 04:54
在刚刚过去的10月，比亚迪销售217816辆，同比增加142.2%。而比亚迪海豹，作为一款上市3个月的新车就在10月份销售了11267辆，成为市场上的又一辆豹款车型。近日记者参加了“潮力豹表，海豹领show鉴赏会成都站”活动，近距离试驾体验了比亚迪这款以e平台 3.0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？
静态体验 “海洋美学”
在试驾过程中，也让我们有时间能够细细地品鉴关于海豹在设计上所体现出来的美。在山水之间，最能体现海豹“海洋美学”的设计美感，整体车身尽可能压低的身姿，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。
外观细节上，能看到很多地方都有海洋元素的加入，比如飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯，水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等，尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，比起它最直接的对手特斯拉Model 3的尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm，整体会大一圈。
海豹的前排座椅为一体式运动座椅，触感偏细腻，填充物软硬适中，兼顾包裹感和支撑性。同时，驾驶席提供了八向电动调节以及座椅记忆功能，并且中高配车型还有加热和通风功能，实用性更好。后排座椅较前排来说更宽大且填充物也更柔软一些，因此后排的乘坐舒适度也比前排更好。
在内饰设计上，触及之处均豪华。进入海豹内部，仪表台辨识度比较强，上部采用了类似海浪涌动的造型，材质以软性搪塑材料为主，激光镭雕工艺处理的纹理很显高级感。空调出风口隐藏在造型线条背后，与仪表台饰板自然连成一体，配以镀铬工艺，简洁大方。采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统，“你好小迪”唤醒车机，即可进行包括导航、娱乐、空调等大部分语音操作。
动态体验 动力依然强劲
试驾中，很喜欢海豹在试驾中表现出的一些细微末节的小设计，比如，在换挡时，会有“biu~”的提示音，避免驾驶员的误操作；在导航时，仅有驾驶侧的音响出导航声音，最大限度不影响其他座位的乘客；中控的无线充电板有2个位置，能支持2台手机同时充电。
动力上，比亚迪海豹提供四个版本的车型，两款标准续航版，CLTC续驶里程为550km，电机的总功率为150kW，总扭矩为310N·m，官方百公里加速7.5；长续航版本CLTC续航里程达到700km，电机的总功率为230kW，总扭矩为360N·m，官方百公里加速5.9；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，总扭矩达到670N·m，零百加速时间仅为3.8秒。
海豹为驾驶者提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，大部分时间，我们是正常模式下行驶。海豹采用比亚迪自研的八合一驱动电机，在动力响应上做的很不错，轻踩电门，动力输出就会线性而来，无论是路上需要的动力瞬间爆发的超车时刻还是正常行驶中，正常模式已经足够。
当然，如果你想要更多的动力，海豹的运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，这也是有着230kW、360N·m功率的电机，5.9s的百公里也不只是说说而已。CTB电池车身一体化技术不仅仅带来了更为安全的车身结构，而且更低的车身高度有利于高速过弯或者变线时对于车辆重心的控制，从而提升了车辆的操控性。
在智能驾驶方面，海豹搭载的是比亚迪当家的DiPilot智能驾驶辅助系统，智能巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、抬头显示等智能驾驶辅助功能都有囊括，此外还有驾驶员检测、行车记录仪、碰撞预警、开门预警、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全辅助，再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能，让驾驭海豹，也变得更简单。
写在最后
凭借在新能源领域的深耕，海豹以e平台 3.0的技术优势为基础，杀入纯电中级车市场，为用户提供了更加多远的绿色出行选择。尤其是在技术不断进步，产品不断升级的背景下，购买电动车，安全、舒适、空间、续航都不再是问题，好看、好开、好玩的比亚迪海豹是年轻用户的不二之选。
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