上海南站资料
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发布时间：2022-11-05 16:19
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时间：2023-10-22 23:34
上海火车南站，简称上海南站，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站址附近重新修建的铁路客运特等站，共有7站台13道，是圆顶透光火车站，建筑形式抽象自中国传统的亭子，主体结构为钢结构。远期计划为大部分由上海始发经沪杭线南下的列车均由该站出发，以缓解沪宁线的运输压力。
2006年6月25日，上海火车南站开始试运营，同时，梅陇火车站停止办理客运业务。
2006年7月1日，上海火车南站正式运营，同时，上海火车西站停止办理客运业务。
交通
上海南站为铁路、轨道交通、公交、长途汽车等多种运输方式合一的综合交通枢纽，其中，轨道交通一号线和轨道交通三号线均连接上海火车站，需要在上海中转列车的旅客可以快速、方便的来往上海火车站和上海火车南站。此外，轨道交通15号线也规划经过南站。
上海长途客运南站已于去年投入使用，铁路旅客可以方便的换乘汽车前往火车无法直达的城市。
北广场：236（高峰线，周六、日及节假日停驶)、729、上沧线
南广场：867、144、973、上朱线、上嘉线、机场七线
规划中的沪杭磁悬浮铁路将经过上海南站并设站。
二.
铁路上海南站位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站屋和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵龙吴路。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓"车轮滚滚，与时俱进"。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站*派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候 0f2c 车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和仃车场，总建筑面积为12万平方米。
铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及我国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。
南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。铁路南站周边地区现状：北片地区是已建成的居住区，有城市快速干道沪闵路通过。南片地区受城市道路和铁路阻隔，交通较不方便。除长桥、梅陇居住区外，另有石龙工业区用地。东片是以工业和老宅基为主的可开发利用的土地，西片是南站主站屋、车站南北广场及轨道交通一号线的车辆段。
南站周边地区除交通设施用地外，控制用地105公顷，其中近中期可开发土地84公顷。A块: 位于上海南站东面的，被龙华港、老沪闵路、沪闵路和柳州南路包围的地块，现状为工业仓储为主，及少量的老宅基；面积约31公顷。B块: 于石龙路北，轨道交通三号线南，现状主要为仓储和少量老宅基；面积约13公顷。C块: 为石龙路南，罗城路北，现状为石龙工业区工业用地，面积约40公顷。
铁路南站是上海城市总体规划确定的对外交通枢纽和市内交通换乘枢纽，是铁道部和市*合作建设的重大项目，计划于2005年底建成，2006年春运投入使用。其中，南站主站屋及南北广场总投资估计16亿元，为探索重大工程建设投融资新机制，部分建设资金筹措与土地增值收益相*。为此，徐汇区*、铁路南站工程建设指挥部共同研究，并经市*批准，授权上海南站广场投资有限公司储备相应土地。上海地产集团作为市*土地储备机制运作载体，积极推进重大工程、重要地段、重点区域土地储备。地产集团参加南站土地储备，三方联合，有利于优化南站开发建设模式。南站广场投资公司将集中精力搞好南站建设，徐汇区*将集中精力搞好城市规划，地产集团则利用专业优势，推进土地储备，进行基础性开发后提供熟地招标出让，既确保实现*应得土地增值收益，又改进土地供应方式。
南站地区的规划起点是"世界一流，城区精品"。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务全国、面向世界的区域*流平台。南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和*其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共**、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在*、机制、法制上充分体现。
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时间：2023-10-22 23:35
铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及我国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中心功能互补的又一区域经济中心。
南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。铁路南站周边地区现状：北片地区是已建成的居住区，有城市快速干道沪闵路通过。南片地区受城市道路和铁路阻隔，交通较不方便。除长桥、梅陇居住区外，另有石龙工业区用地。东片是以工业和老宅基为主的可开发利用的土地，西片是南站主站屋、车站南北广场及轨道交通一号线的车辆段。
南站周边地区除交通设施用地外，控制用地105公顷，其中近中期可开发土地84公顷。A块: 位于上海南站东面的，被龙华港、老沪闵路、沪闵路和柳州南路包围的地块，现状为工业仓储为主，及少量的老宅基；面积约31公顷。B块: 于石龙路北，轨道交通三号线南，现状主要为仓储和少量老宅基；面积约13公顷。C块: 为石龙路南，罗城路北，现状为石龙工业区工业用地，面积约40公顷。
铁路南站是上海城市总体规划确定的对外交通枢纽和市内交通换乘枢纽，是铁道部和市*合作建设的重大项目，计划于2005年底建成，2006年春运投入使用。其中，南站主站屋及南北广场总投资估计16亿元，为探索重大工程建设投融资新机制，部分建设资金筹措与土地增值收益相*。为此，徐汇区*、铁路南站工程建设指挥部共同研究，并经市*批准，授权上海南站广场投资有限公司储备相应土地。上海地产集团作为市*土地储备机制运作载体，积极推进重大工程、重要地段、重点区域土地储备。地产集团参加南站土地储备，三方联合，有利于优化南站开发建设模式。南站广场投资公司将集中精力搞好南站建设，徐汇区*将集中精力搞好城市规划，地产集团则利用专业优势，推进土地储备，进行基础性开发后提供熟地招标出让，既确保实现*应得土地增值收益，又改进土地供应方式。
南站地区的规划起点是"世界一流，城区精品"。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务全国、面向世界的区域*流平台。南站地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
南站地区的社会综合管理比建设更重要，南站地区的社区管理主体和*其它管理部门要积极参与南站开发的早期规划和建设，规划建设部门要充分听取社会综合管理部门的意见，对用于社区服务和管理的公共设施，规划布局上要留有充分的空间，要体现以民为本、管理为主的原则，要切实提高南站地区信息化、数字化管理水平，南站地区的开发建设要制定严格的管理程序，高度体现公共**、监管土地开发利用的公正性和透明性，使南站地区综合管理优势在*、机制、法制上充分体现。
