悍马牌子最早始于什么时候
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发布时间：2022-11-05 16:33
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时间：2023-10-05 12:57
1908年
John North Willys收购Overland汽车公司。
1912年
Overland汽车公司改名为Willys-Overland汽车公司。
1940年
二战期间的1940年7月11日，美*方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是Willys-Overland汽车公司，生产最早期的吉普"WillysMA"。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB吉普车。
1953年
Kaiser汽车收购了Willys-Overland汽车公司，并更名至Willys汽车公司。
1963年
Willys汽车更名至Kaiser-Jeep公司。
1970年
美国汽车公司（American Motors Corporation，即AMC）完成收购Kaiser-Jeep公司，又改为Jeep公司。
1971年
美国汽车公司将Jeep公司又改名为AM General公司（即AMG）。
1979年
AMC公司配合美国陆军军队在军事战略上的需求，促使AMG研发美国陆军军队的专用车辆"HMMWV"替代旧式车辆。
1980年
美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车，主要目标是取代当时比较落后的多型号军车，将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆，以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车辆的经验优势中标，并很快制造出样车，取名Hmmwv，通过3.2万公里的行驶测试。
1983年
美*方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同。同年，美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾"沙漠风暴"战争，承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称："Hmmwv车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90％。"给予了很高的评价。
1992年
AMG又转入了Renco集团。同年，借助于"HMMWV"在海湾战争中的优异表现，第一辆民用型"HMMWV"开始销售，并正式定名为悍马（HUMMER）。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为"越野车王"。反而"老祖宗"Hmmwv少人知晓。
好莱坞大腕阿诺施瓦辛格成为民用版Hummer H1的首批用户之一，冷血硬汉般的悍马与浑身肌肉的阿诺可谓相得益彰。为了竞选加利福尼亚州州长，施瓦辛格此后又陆续购买了数辆悍马H1，为竞选活动造势。当年，高油耗、高污染物排放的悍马已经引起一些民众的不满，为此施瓦辛格将其中一辆悍马改为以生物柴油为燃料。
悍马H1沿用了Hmmwv外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为"越野车王"。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有*轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的"另类"。
1999年
通用汽车向Renco集团购买了HUMMER商标使用权和生产权。至此，悍马成为通用汽车所持有的品牌之一。
2000年
小布什与搭档切尼一起，乘坐一辆Humvee展开竞选攻势。在老布什的感召力，Humvee战场上耀武扬威的形象和车身上的星条旗图案，这些令人心潮彭湃的元素组合在一起，的确能让充满霸权心理的美国人产生共鸣。
2003年
根据当年的美国税法，如果一个人购买一辆重量超过6000磅的汽车，并"将它用于工作用途"，他将无需支付支付任何税款。这就是大型皮卡为何会在美国横行天下的原因之一。通用汽车于1999年收购悍马商标的使用权，当时一辆价值10万美元的悍马H1市场十分有限，但如果将原本价值2.5万美元的皮卡，加入各种豪华配置，并让它增重1500磅之后，卖5万美元呢？H2就在这样的算式中应运而生。同时，将原来Renco集团推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AMG公司生产制造与行销业务。
有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。
2005年
加入货卡车型HUMMER H2 SUT和越野车型HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。10月，HUMMER H3开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AMG行销业务。
尽管H2比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说："我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。"
2006年
2006年1月，通用汽车在北美国际车展上发布了HUMMER H3X。并加入性能车型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、耗油量过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
2009年
2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了拟向中国民营企业"四川腾中重工机械有限公司"出售悍马品牌的消息。
2010年
2月25日，腾中重工发表声明称"由于未能获得中国相关监管机构的批准"，停止收购悍马。通用汽车同时宣布，"由于腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。"
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