发布网友 发布时间:2022-11-05 06:41
共1个回答
热心网友 时间:2023-10-27 12:26
昨日,中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据:2020年1月份中国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27%,较去年同期分别下滑24.6%和18%。
其中,乘用车产销同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销同比分别下降56.3%和54.5%,几近腰斩;商用车同比分别下降37.4%和51.7%。至此,中国汽车市场已经连续19个月销量同比下滑。据悉,1月销量大跌主要受春节假期影响,加之我国汽车市场仍处于调整周期,多种因素叠加,导致我国车市1月仍未走出阴霾。
1月份汽车工业经济整体呈腰斩
其中,乘用车产销分别为144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体;
受今年春节假期影响,有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而新型肺炎疫情开始影响的时间接近元月20日之后,事实上对元月份的数据影响有限。
“新能源汽车产销在今年元月同时受到有效工作日减少、退补*、企业生产节奏不均衡等因素影响。而且新能源汽车月度变化本就大,去掉去年12月,事实上今年元月新能源汽车产销情况还是延续去年后几个月的趋势。”
中汽协副秘书长师建华表示,2019年中国汽车行业发展艰难,中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整,并将在今后几年呈现逐渐恢复态势。在经营效率提高、行业韧性加强等作用下,2020年汽车总体市场趋稳。
新冠疫情打乱了行业正常节奏,短期内汽车市场生产、销售将受到影响,例如包括零部件、整车的供应,尤其是中国汽车零部件生产出口受到冲击。从长远来看,疫情所产生的“蝴蝶效应”将逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。
帕萨特丑恶被揭露,销量是最好的证明,中保研雄起!
轿车市场的数据:朗逸、轩逸和宝来又一次拿到了轿车销量榜的前三甲,而速腾和卡罗拉也分列四五名。值得注意的是,在朗逸出现了-20.5%的销量下滑时。无论是速腾还是宝来都出现了不同程度的销量上涨。究其原因实际上也非常简单,上个月在聊去年12月份销量时,我就非常期待A柱折断的帕萨特在一月份的销量到底会怎样?
结果令人想不到的是,消费者还是很有骨气的,不仅在1月份榜单中找不到它的踪影,同时还把上汽大众生产的新朗逸销量给拽下来了。这时,这些想要购买大众车型的消费者,自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众,如此来看2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一刻。
同样由于帕萨特的落榜,B级车的头把交椅也交给了本田雅阁,成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量,几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少,未来两个月后雅阁很有可能会达到单月3万台的水平。
此外,奔驰E级的十一名的成绩也令人有些不可思议,更关键的是2万台的单月销量,不难让我产生些遐想。首先,现款奔驰E级实在是太像奔驰S了,再加上目前奔驰E级的优惠幅度以及中国人回家过年要开豪车的念想,其实2万台销量确实也情有可原。
SUV销量数据:与轿车榜单合资车霸榜不同,SUV榜单一直都是自主品牌唱主角。而除了常年榜首的哈弗H6以外,在1月份里长安CS75以及吉利博越均成功杀入前五。值得一提的是,长安CS75在推出了Plus车型后,销量一路走高,看来颜值是真的很重要啊!
奔驰的GLC表现十分强势,以19046辆的销量杀入了SUV榜单的前五,在一众10、20万级别SUV中显得“鹤立鸡群”,奔驰的品牌号召力可见一斑。而曾经卖得不错两台合资车型,大众途观和日产奇骏销量下滑都比较严重,其中多年不换代的奇骏在产品力方面缺乏亮点,已经很难吸引到消费者了,而途观的销量则是被探岳“蚕食”了。
自从探岳崛起之后,途观的销量真是每月都在下一个台阶。昂贵的售价让途观其实与不少豪华品牌轿车产生了正面PK,甚至与自家的旗舰SUV途昂也产生了一定的竞争关系。况且,帕萨特的一撞成名,也让两年前测试的途观L受到牵连。再这样下去,我觉得当年神车的名号真是要保不住了。
从去年10月底换代后,RAV4就已经很久没有出现在榜单里。不过随着一汽丰田产能的上涨,这台上市不久的新车也出现了一定的销量回升。虽然本次只有十五名的成绩,但其中一个很重要的原因是混动车型的产能不足,因此*了这台车的销量。如果解决了混动车的产能问题,RAV4绝对可以与CR-V一较高下。
此外,比较值得注意的是,日产双子星--奇骏和逍客也都出现了不同程度的销量下滑,排名更是跌落到了11和14名。排除多年不换代的因素外,新款的车型在海外的谍照也越来越多,小道消息更是满天飞。所以不太着急的消费者,显然不会在这个时间段入手它俩,那么销量自然也就下来了。
MPV销量数据:在1月,五菱宏光共卖出29998辆,虽然它依旧是MPV榜中的绝对霸主,但是不能忽视的是“神车”的销量同比下跌了高达38.9%。不过,作为国民神车,五菱还是十分有担当的,在疫情全面爆发以后,除了捐款以外,上汽通用五菱也是最早改产口罩的车企之一。而他们出产的口罩目前已经上市,“人民需要什么 五菱就造什么” 简简单单的一句话,却让人看得无比感动。
比较值得关注的是,排在第五名的宝骏RM-5,由于是新上车型的关系引来了不少消费者的瞩目。让人过目不忘的外观,彻底打破了原来MPV车型方盒子的固有印象。但也正因为外观太过时尚,反而让不少消费者望而却步,不过单月5000台的销量已经非常不错了!
中汽协:2月汽车销量将会降至冰点
目前,新型冠状肺炎仍在蔓延,这对下行的汽车市场来说更是雪上加霜。此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度下降。车企延期复工、经销商销售承压,我国车市2月销量或将降至冰点。
疫情结束后,抑制消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
中汽协方面认为,本次疫情影响大于2003年,2003年中国汽车产销量非常少,当时处于汽车工业上升阶段,这次疫情发生在汽车产业调整期,对汽车整体市场影响较大。但厂商企业仍充满信心,地方*会也会出台一些帮扶中小企业的*。
总结一句:尽管1月份的销量对于不少品牌来讲仍算可以接受,但是不难预见的是,在疫情影响之下2月份的汽车销量将很有可能创下近年来的新低,而不少品牌也预见到了这一点,已经纷纷取消了2月份的销售绩效考核。
疫情将对市场产生冲击,市场紧缩时意味着竞争更加激烈,抗风险弱的企业将面临被市场淘汰的风险。疫情对于产业链的影响,正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力,汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展,不要因为疫情失去方向。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。