奔驰gle不制冷一直高转速奥迪a4l点火线圈坏了

发布网友 发布时间：2022-11-06 07:08

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热心网友 时间：2023-11-15 18:19

连接诊断电脑进行快速测试，结果无相关故障码。分析该车可能的故障原因有：
1．空*制单元N22/1的软件或编码问题
， 2．空*制单元N22/1电气故障；
3．制冷剂量不正确；
4．压缩机运转的条件中有某个条件不满足，比如某传感器数据超标；
5．空调压缩机故障；
点火线圈损坏会导致油耗增加，动力下降，缺缸严重。点火线圈的功能功能是产生足够的能量，属于开关器件。发动机点火线圈提供的能量可以使火花塞产生火花，从而启动发动机。这是发动机启动的一个非常重要的部分。出了问题，机动车就启动不了，不能启动发动机的车辆就不能正常使用。点火线圈有几个种类总共有两种。第一个是开放式磁性点火环。第二个是封闭的磁性点火环。第一种是传统点火线圈，后期发展了闭合磁点火线圈。能量损耗更小，体积更小，是电子点火系统中必须使用的点火线圈。
点火线圈损坏会导致油耗增加，动力下降，缺缸严重。点火线圈的功能功能是产生足够的能量，属于开关器件。发动机点火线圈提供的能量可以使火花塞产生火花，从而启动发动机。这是发动机启动的一个非常重要的部分。出了问题，机动车就启动不了，不能启动发动机的车辆就不能正常使用。点火线圈有几个种类总共有两种。第一个是开放式磁性点火环。第二个是封闭的磁性点火环。第一种是传统点火线圈，后期发展了闭合磁点火线圈。能量损耗更小，体积更小，是电子点火系统中必须使用的点火线圈。

热心网友 时间：2023-11-15 18:19

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

热心网友 时间：2023-11-15 18:20

故障一：控制面板的控制线路问题。

解决方法：确定打开了空调的情况下，制冷不了，使用万用表测量信号线看数值是否在正常的范围内，如果不在说明控制面板出现了短路。只需要重新的连接控制线路即可解决，售后收取500-800块。

故障二：控制面板故障。

解决方法：检查线路没有短接，信号依然给不到控制系统，那就是控制面板的故障，需要更换的配件价格是1500~2000块钱，外面汽修店收取300~600块钱的人工费。

故障三：压缩机线路或者继电器问题。

解决方法：使用万用表测量空调压缩机所对应的线路是否短接，继电器是否熔断，测量出线路的问题进行维修外面汽修店收取400-600块，继电器的更换收取300-500块。

故障四：空调压缩机皮带故障。

解决方法：检查空调压缩机皮带是否出现断裂，因为皮带出现问题会导致压缩机不能正常运转，4S店更换压缩机皮带价格需要1000-2000元左右。



故障五：空调压力开关故障。

解决方法：空调压力开关出现故障会引起电子扇不转，空调系统得不到良好的散热，出现高温时空*制系统控制压缩机不工作，更换的价格售后收取1000-1800块。