和谐号火车长多少米？有几节车厢？关于它的资料，都可以说！（例每小时开多少米）

发布网友 发布时间：2022-04-23 07:26

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热心网友 时间：2023-10-07 14:44

1、外观

长途动卧车组为CRH1E型，车头更尖，流线型造型更明显。

成渝动车组为CRH1型，车头线条较为缓和，比较起来更方一点。

2、长度

长途动卧车组为16辆编组，定员618人。

3、和谐号

成渝动车组普遍为8辆编组，定员611人。座位长途动卧车组因为是长途列车，且运行时间大部分在夜间，所以只有两节车厢是二等软座，其余为卧铺(包括软卧和高级软卧)以及一节餐车。成渝动车组是短途列车，全部是座位，分为一等软座和二等软座。

4、车速

长途动卧车组车速最快为250公里/小时。

成渝动车组车速为200公里/小时。

扩展资料

高速列车的优点在于速度高，燃料省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大提高。

技术特点：

（1）空气阻力是影响高速列车运行的最主要因素，因此高速列车车头一般都采用流线型的车头形状（如TGV），外表面光滑并使玻璃窗与外部齐平，以达最优的空气动力型式。

（2）在高速行驶时，要保证列车运行有足够的加速力。但高速运转时粘着系数降，为此需要提高轴重（动力集中）或增加轴数（动力分散）。前者虽成本低，但是轴重过大会增加对线路的破坏作用，

因此各国都采用不同程度的动力分散方式。法国动车为动力分散，动轴设置数量见表12-3。采用功率较小的混流电机。0系列每轴功率185千瓦，100系列每轴功率230千瓦。TGV，ICE则是采用介于集中与分散之间的一种方式，各设2节动力车，TGV采用较大功率的交流同步电机，每轴功充1.1千瓦；ICE采用交流异步电机。

（3）为实现较大的减速，各国的高速列车不仅对所有的动轴实施制动，而且对从轴也安装了制动装置。如新干线列车对所有的车轴都装有电力制动与盘形制动的双重制动系统；TGV列车对动轴采用电力制动与车轮踏面制动相结合，从轴仅采用盘形制动；ICE对轴采用电力制动与盘形制动相结合，从轴采用涡流钢轨制动加电力制动。

参考资料：百度百科-高速列车（列车种类）

参考资料：百度百科-尖脑壳（和谐号动车）

热心网友 时间：2023-10-07 14:44

8节车厢，1节一等座，6节二等座，1节餐车中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。内部构造　　“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行　和谐号动车组购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一(后来，增加了20%的无座车票，所以票与座不再是一对一。)，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。

热心网友 时间：2023-10-07 14:45

8节车厢，1节一等座，6节二等座，1节餐车，一节是42米，共八节42x8=336米,也就是330到350米左右。还有10节车厢的长400到450米左右。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。而和谐号是高铁的主角，到现在为止只有和谐号列车才能在高铁路上行驶，稳定行驶速度300到303（KM/H）千米每小时，坐高铁车时要注意的一点是车上绝对不能吸烟，不然后果很严重……

热心网友 时间：2023-10-07 14:46

新型列车将在京津城际铁路上试运行,试验从300至350公里的最高时速,并冲刺亚洲第一时速350公里。 4月14日,国产时速350公里的CRH3"和谐号"动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。该型动车组由1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带有厨房的二等座车组成,全车定员557人。首批下线的前3列动车组将在北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。预计2009年底之前,将有57列陆续下线投入运营。希望能帮到你 并祝一帆风顺

热心网友 时间：2023-10-07 14:46

这是动车最专业的数据，可能不是很显，可以加我传给你！

热心网友 时间：2023-10-07 14:44

1、外观

长途动卧车组为CRH1E型，车头更尖，流线型造型更明显。

成渝动车组为CRH1型，车头线条较为缓和，比较起来更方一点。

2、长度

长途动卧车组为16辆编组，定员618人。

3、和谐号

成渝动车组普遍为8辆编组，定员611人。座位长途动卧车组因为是长途列车，且运行时间大部分在夜间，所以只有两节车厢是二等软座，其余为卧铺(包括软卧和高级软卧)以及一节餐车。成渝动车组是短途列车，全部是座位，分为一等软座和二等软座。

4、车速

长途动卧车组车速最快为250公里/小时。

成渝动车组车速为200公里/小时。

扩展资料

高速列车的优点在于速度高，燃料省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大提高。

技术特点：

（1）空气阻力是影响高速列车运行的最主要因素，因此高速列车车头一般都采用流线型的车头形状（如TGV），外表面光滑并使玻璃窗与外部齐平，以达最优的空气动力型式。

（2）在高速行驶时，要保证列车运行有足够的加速力。但高速运转时粘着系数降，为此需要提高轴重（动力集中）或增加轴数（动力分散）。前者虽成本低，但是轴重过大会增加对线路的破坏作用，

因此各国都采用不同程度的动力分散方式。法国动车为动力分散，动轴设置数量见表12-3。采用功率较小的混流电机。0系列每轴功率185千瓦，100系列每轴功率230千瓦。TGV，ICE则是采用介于集中与分散之间的一种方式，各设2节动力车，TGV采用较大功率的交流同步电机，每轴功充1.1千瓦；ICE采用交流异步电机。

（3）为实现较大的减速，各国的高速列车不仅对所有的动轴实施制动，而且对从轴也安装了制动装置。如新干线列车对所有的车轴都装有电力制动与盘形制动的双重制动系统；TGV列车对动轴采用电力制动与车轮踏面制动相结合，从轴仅采用盘形制动；ICE对轴采用电力制动与盘形制动相结合，从轴采用涡流钢轨制动加电力制动。

参考资料：百度百科-高速列车（列车种类）

参考资料：百度百科-尖脑壳（和谐号动车）

热心网友 时间：2023-10-07 14:45

8节车厢，1节一等座，6节二等座，1节餐车中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。内部构造　　“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行　和谐号动车组购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一(后来，增加了20%的无座车票，所以票与座不再是一对一。)，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。

热心网友 时间：2023-10-07 14:45

8节车厢，1节一等座，6节二等座，1节餐车，一节是42米，共八节42x8=336米,也就是330到350米左右。还有10节车厢的长400到450米左右。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。而和谐号是高铁的主角，到现在为止只有和谐号列车才能在高铁路上行驶，稳定行驶速度300到303（KM/H）千米每小时，坐高铁车时要注意的一点是车上绝对不能吸烟，不然后果很严重……

热心网友 时间：2023-10-07 14:46

新型列车将在京津城际铁路上试运行,试验从300至350公里的最高时速,并冲刺亚洲第一时速350公里。 4月14日,国产时速350公里的CRH3"和谐号"动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。该型动车组由1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带有厨房的二等座车组成,全车定员557人。首批下线的前3列动车组将在北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。预计2009年底之前,将有57列陆续下线投入运营。希望能帮到你 并祝一帆风顺

热心网友 时间：2023-10-07 14:46

这是动车最专业的数据，可能不是很显，可以加我传给你！