飞机怎么用什么飞起来的?
发布网友
发布时间：2022-04-23 07:47
共3个回答
热心网友
时间：2022-06-17 21:50
热心网友
时间：2022-06-17 21:50
流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。
伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右
热心网友
时间：2022-06-17 21:51
主要是靠机翼对空气取得
升力
,飞机的机翼断面形状有很多种,依造每种形状适用于不同功用的飞机,飞机的机翼从断面来看，通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样，通常为上半部曲面
弧长
较长,空气流经
飞机机翼
截面,因空气流过机翼表面时被一分为二,经过机翼上面的空气流速较快，因此压力会变的比较低(柏努力定律)，，而经过机翼下面的空气流速较慢,压力就会比较高(柏努力定律)，压力高的地方会往压力低的部分移动，这就是升力的由来。但是至于升力大小由升力公式Y
=(1/2)ρV2SCy[注V2是V的平方]
ρ为
空气密度
、V为飞机与气流的相对速度、S为翼面积、Cy
为
升力系数
由公式可知影响升力大小的有1.机翼的面积2.机翼形状的升力系数3.空气相对于机翼的流速4.当时的空气密度,其中已空气相对于机翼的流速影响最大,它直接影响到飞机起飞时的升力取得,也就是说为什么飞机起飞前总是要高速滑行的原因,且是逆风滑行,如此才能取得更高的相对速度,好取得更高的升力,还有一般飞机会有
襟翼
,可以增加机翼面积,飞机在起飞或降落的时候,伸出襟翼(有兴趣可以在搭飞机时往机翼看,起飞降落时飞机机翼前缘及后缘会伸展开来),亦是增加升力方法,除此之外,
飞机的升力
，还和
攻角
有关。攻角就是机翼前进方向与气流的夹角，因为角度变化，气流会在上翼面后端产生
低压区
(与
空气分离
有关)，造成更大的压力差，所以升力变大。但达到临界攻角(约12~14
度,依造机翼断面形状不同)后，低压区转为
乱流
，造成
失速
。以上都是谈飞机机翼如何产生升力,至于是什么东西在推动飞机使机翼产生升力?那就是所谓的发动机了,空气流出发动机向后喷出时候,相对的对于飞机机体产生一个作用力,在地面使飞机往加速前进(地面滑行),达到起飞
空速
(机翼产生足够的升力),驾驶员拉起机鼻,飞机就这样起飞了,当然发动机还是一直作动,一方面产生往前飞的力量,一方面换取速度使机翼产生升力,一但发动机熄火,飞机失去前进的力量,也就失去升力。还有为什么直升机不用滑行就可以产生升力?一般飞机如747,IDF,幻象2000,诸如此类的飞机我们称为定翼机,也就是机翼固定不动,而直升机我们称为
旋翼
机,机翼高速旋转,产生升力使飞机往上飞,再经由旋翼转动角度改变,产生往前的力量。
