汽车后市场未来发展趋势咋样?

发布网友发布时间：2022-11-02 20:23

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热心网友时间：2023-10-24 16:10

中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

汽车后市场随着汽车保有量上涨稳健扩张

汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：

2020年2月28日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。公报显示年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆。其中，私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。根据*数据，截至2020年第三季度，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。

中国的汽车后市场竞争激烈

过低的行业准入门槛导致中国后市场从2015年前后就开始进入竞争白热化供求倒挂状态。横向来看，我国维保市场单店服务汽车数量的平均水平远远落后于美国。单店平均保有客户规模过低，导致行业竞争异常激烈，资产效率难以提升，决定了行业整体利润率微薄。

中国的汽车后市场和其他国家对比存在较大的发展空间

从新车需求长期潜力看，中国的千人汽车保有量无论是对比欧美日韩等成熟市场，还是同马来西亚、俄罗斯、巴西等与中国人均GDP相近的新兴市场比较，都存在一定的差距，这也意味着中国汽车保有量从中长期看仍有很大增长空间。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

热心网友时间：2023-10-24 16:11

汽车后市场未来发展趋势有八个方面具体介绍如下：1、连锁：AC汽车针对百强连锁维修企业的调查显示：制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理（集客与客户关系配件供应链技师）行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。2、供应链：供应链企业本质上是大投入的高科技企业需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理而不是低水平的价格竞争。3、保险：车险费改启动之后保费持续下降趋势不可逆转保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手势必将主导事故车产业链的发展。4、并购：2017区域连锁并购会时有发生但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化并购并不实际也难以买到核心优势阻止新进者；非优质资产并购无意义。5、玩家：主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是：所有玩家都在拓展自己的空间推动从配件生产、销售到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。6、4S集团：4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额但面临巨大挑战：价格贵且不透明网点少不方便新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。7、终端门店：对单个维修企业而言做好3平方公里的客户体验通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”建立维修企业自己的O2O体系提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。8、车主：汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降车主年平均维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加后市场总体规模仍在快速扩大；预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆。