山东车摄奥迪RS 3 TCR体验,一台造型夸张的赛道机器
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发布时间：2022-11-10 16:58
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时间：2023-11-29 15:47
引言:何为TCR?众所周知的是，国际规格的赛车运动一直以来都需要庞大的经费才能保障其正常运作，虽然对于这项赛事的花销有了一个最基本的认识，但WTCC世界房车锦标赛接近125万欧元的年度营运成本的确让许多私人车队因为资金的问题望之却步，这一点直接导致了赛场上的参赛车队数量正在逐年减少。察觉到颓势的高层决定让已有16个赛季历史的WTCC彻底躺进历史书，在进行一些规则的修改后，TCR赛车登上了历史舞台
。其中最大的变化在于参赛车队取消了汽车制造商的厂队，所有车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛的悬念变得更有看点。那么当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS，这样的规范直接导致了车手的发挥对于最终成绩有很大的影响。
对于赛车来说，马力并不一定是刚需。即使是GT3和GTE组别的车也不过550匹马力，扭矩也不会高的吓人。但它们依旧能做出惊艳众人的全速，这是为何？
如此一台造型夸张的赛道机器，具有宽大的车身套件，巨大的引擎盖开口与硕大的尾翼，就像以前的WTCC赛车一样，但是受制于TCR的规则，这台车子要在动力上其实更加的接近于原厂车型。发动机方面所做的改动无非是周边的加强，比如换装效率更好的中冷器。有意思的是，这辆车上仍然可以找到三元催化器，环保和性能巧妙的达到了平衡。
重新调教过的第三代EA888 2.0T 4缸涡轮增压发动机能够爆发出350马力，420NM，配合Sadev 序列式变速箱，限滑差速器，百公里加速仅为4.5秒，最高时速能达到265KM/H。前麦弗逊后多连杆的设计，再搭配 的避震，难以想象这样一台猛兽会带给你怎样的*。
在车内，防滚架，灭火器防爆油箱、双侧安全网、车顶逃生窗快拆多功能方向盘、AIM-MXG多功能电子仪表、赛车桶椅等应有尽有，维修区限速系统、车载气动千斤顶等效率进站配置也一并搭载。 五点式的安全带把你牢牢的拴在驾驶座之上，让你无时无刻的通过身体感受车身每一处细微的动作，每一次过弯，每一次转动方向盘都能带给你瞬间的响应。
前380通风盘配6活塞竞技刹车卡钳，后270实心盘配原厂刹车卡钳也让你在入弯之时给足信心，在这里多提一点，过多的卡钳数量和更大的刹车盘不一定能带来更好的刹车效果，过大的制动力和增加的簧上质量会破坏刹车时车辆的平衡，导致转向不足的出现。此外，这辆RS3 LMS还有一个可调节前后制动力分配的系统，可以实时调整前轴或后轴的制动力比例分配。
出弯的时候就没有那么容易了，在这样一台没有电子控制系统的车子里，发动机很容易就能突破前轮胎的极限，强大的马力迫使车手不得不更加温柔地对待油门。（哦，对了，别看它写着RS3，因为级别的*，它只保留的前轮做驱动轮。） 如此一台令人胆寒的赛道机器，你心动了吗？让我们一起来领略这台TCR的赛道风采吧。
