高铁站台上的黄线是用来防止触电的吗?
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发布时间：2022-04-23 08:33
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时间：2022-06-18 11:03
高铁站台上的黄线，并不是用来防止触电的。
当列车快速驶进站台时，带动人和车之间的空气流动速度加快，产生一个向内侧的“负压”，将人推向火车，导致危险发生。
有个最简单的实验可以说明这个问题：对着两张平行且相互靠近的纸张中间吹气，两张纸不会被吹开，而是更加靠近；但如果两张纸分得太开就不会发生这样的现象。黄线的主要作用就是提示人和列车的安全距离。
在高速行驶的车外存在着巨大的吸力
如果有人在行驶的汽车中抽烟，烟雾缭绕的时候，把车窗打开一点缝隙，这时候你会发现，烟雾会飘向车窗，并迅速被车窗上的缝隙吸出去。这是因为在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为“流体力学之父”的丹尼尔•伯努利1738年发现的“伯努利定律”。
在行驶的汽车或者火车窗外，紧挨着车身的空气由于车身的带动而流速较快，从而产生比正常的大气压更小的气压。这个压力差就是烟雾被迅速吸走的原因。
同样，在行驶的火车或者地铁之外，行进中的列车会带动车身邻近的空气，这样火车或者地铁贴身的压力就会降低，并且速度越快，这个吸力就会越大，人站立太近的话就有可能被吸过去，那个后果肯定是惨不忍睹的。而在站台上，即使在列车进站的时候车速减慢了很多，但在完全停稳之前，这个吸力还是会存在。
这个压力产生的力量是巨大的，空气能够托起沉重的飞机，就是利用了这一定律。飞机机翼的上表面是流畅的曲面，下表面则是平面。
这样，机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速度，所以机翼下方气流产生的压力就大于上方气流的压力，飞机就被这巨大的压力差“托住”了。工程学上会用一个“伯努利公式”来计算，这个力到底有多大。所以，即使运行在站台的列车速度并不是很快，也不要挑战自己，去试那个吸引力有多大。
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时间：2022-06-18 11:04
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时间：2022-06-18 11:04
*安全线不仅可以保证乘客的安全，还能防止乘客过度拥堵在站台门附近，同时也能让站台工作人员有较大的空间进行安全瞭望，及时提醒乘客，以防意外。
屏幕门两端的黄线是指示候车，提醒各位乘客要先下后上，排队候车。有序的上下车更能保证效率，安全出行。
正确的乘车姿势：根据地面指示候车，站在黄线外两边，中间供乘客下车，待列车停稳后，下车乘客完毕后再上车。
热心网友
时间：2022-06-18 11:05
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时间：2022-06-18 11:05
