帕萨特加价,宝马减少终端优惠,网友:现在买车的都是“冤大头”

发布网友 发布时间：2022-11-30 03:36

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热心网友 时间：2023-10-30 09:00

疫情是一面“照妖镜”，它不仅能照出人间里谁是魔鬼，也能照出产业中谁最“良心”。

从2月份整个“战疫”的最关键阶段来看，群众普遍叫好的是房地产企业。原因倒不是他们捐了多少物资，而是他们正在疯狂降价。

这一点，与各行各业普遍的涨势形成了鲜明对比。

据功夫汽车了解，全国各地蔬菜、水果、建材、电子、消费、化工，等各行各业均出现疯涨，涨幅为10%、20%、50%、100%不等。而更有甚者竟涨了1200%之多，这已经不是丧心病狂可以形容的了。

从各行各业的涨幅来看，根本原因可归纳为四个字——供不应求。

由于疫情的肆虐，各地交通管制，导致物流运输受阻，同时人员复工归期未定，这就对产业链造成了严重影响。几乎可以说除了房地产业之外，其他产业都成了“稀缺”资源。

那么，与房地产同属大宗交易品的汽车产业又是什么情况呢？

答案还是“涨”。

而且汽车的涨价与时下各个行业的涨价可谓一脉相承，都是面临供应短缺的问题。

目前，汽车零部件供应短缺的问题仍无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产，汽车的价格因而面临水涨船高。

而这波“*”涨价更让原本已久持续低迷的汽车产业雪上加霜。

一、供应短缺与价格上调，车企面临难产、减产

受到波及最严重的，无疑要数以BBA为首的大型*车企。

由于疫情在全球范围内肆虐，包括BBA、丰田、日产、现代、FCA等诸多布局全球产业链的车企，其生产运营受到严重波及。

在海外，丰田、本田、现代等多家车企此前就已经宣布关停部分工厂，这势必将影响部分车型的产能。

同时，也将影响大部分以纯进口形式输入中国的车型，如雷克萨斯、斯巴鲁、保时捷等等。

在国内，由于重灾区湖北为中国汽车工业重镇，因此产业链受到波及十分严重。特别是来自东风系。比如日产用于全球汽车制造的约800个零部件均在湖北省生产，因此日产面临大面积零部件短缺的情况。

除了日产之外，东风本田、东风风神等也都面临着相似的问题。

在豪华品牌方面，根据华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将按照一定比例删除或取消，并不再安排生产计划。

奔驰、奥迪、捷豹路虎则由于LG化学位于波兰工厂的电池生产短缺，已经*减产或推迟部分相关车型原先的生产计划。

除了产能之外，供应商的加价，也在令车企们的复产之路布满荆棘。

比如在轮胎供应方面，米其林北美有限公司已通知其经销商，即将对美国和加拿大的米其林部分乘用车和轻型卡车轮胎进行价格上调，百路驰和永耐驰品牌产品的价格分别上调7%和5%。

因此，从产业的整体表现来看，供应链的问题显然成为了当前汽车产业涨价的关键原因之一。

二、销量压力加速清仓甩卖，存量下降或造成常态性加价

除了供应链之外，另一个让汽车涨价的原因在于销售端。

根据乘联会数据显示，国内乘用车市场1月销量同比下降达20.4%，2月前三周期的零售已出现同比89%的“断崖式的下跌”，市场回暖幅度仍较慢。同时，乘联会还预计，低迷的汽车消费情绪将在3月份延续，预估3月销量出现超36%的跌幅。

这基本可以断定整个2月份乃至3月份车企们销量数据必定十分难看。因此，不少车企为了冲量，针对不少畅销车型进行打折清仓处理。

此举确实能激发部分无车家庭的购车需求，令车市在极短的时间内获得销量。不过存在一个弊端就是，由于目前4S的存货普遍多不，当仅剩的部分畅销车型脱销之后，由于后续产能跟不上，这会令这些车型成为“稀缺”商品。而此时加价或者无优惠便成为经销商理们认为“理所应当”要采取的措施。

譬如此前多家宝马经销商已经对外宣布，国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3都将减少终端优惠。而网上甚至曝出了上汽大众帕萨特将直接进行加价销售。

更加令消费市场担忧的是，这种情况不知道要持续到什么时候。或者说，这种加价情况是临时的？还是永久的？这都没有一个准确的依据。

三、消费者将照单全收？想太多！

那么，面对加价的车市，消费者们又是什么态度呢？

从功夫汽车所了解到的情况来看，消费者对于加价买车并没有太大兴趣，甚至展现出了十分理智的态度。

而以汽车的保值率来说，你今天加价买的车，可能过了半年之后，在产能恢复之后，价格就可能复原，甚至是打折出售。到时候回过头来就真成“冤大头”了。

同时，当前除了车价上涨之外，用车的维护保养势必也紧跟上涨。比如单从每条轮胎上涨了15元，这个价格传导到消费者身上，4S店肯定不止加15元。汽车配件价格出现了不同程度上涨，那么对于准备购置车辆的人来说，更得看看钱包君的承受能力了。

从这点上看，不管汽车的涨价是主动还是被动，对消费者来说都是一件不可接受的事情。

四、功夫拍案

此次疫情余波对汽车行业影响巨大。在宏观经济恢复仍显乏力，车企生产受阻等综合影响下，对原来处于持续走低的车市更造成严重打击。

加上以此带来的物价攀升，更是会在短期内让消费者的购车热情骤减。因此也对整个产业造成了双重打击。

不过，车企们或许可以向房地产业取取经。3月1日，恒大集团通过网络视频举行网上销售业绩新闻发布会，详细披露了网上销售的业绩情况。在2月份全面实施75折大甩卖后，恒大2月份网上累计认购99141套，优惠后房屋总价值1026.7亿。

可以说恒大大获成功的背后，不禁值得车企们反思，“大家涨我也跟着涨”到底对不对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。