中大型SUV宿命对决,途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者
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发布时间：2022-11-30 04:21
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时间：2023-10-30 18:04
随着时代的进步与发展，汽车已经走进了千家万户，加上二胎*的调整，不喜欢MPV车型的朋友，7座SUV车型就成为了许多家庭首选。
说起7座SUV,很多消费者会马上想起上汽大众的途昂，更会将之与广汽丰田的汉兰达放在一起对比。途昂与汉兰达的价格区间相似，但是两者谁的优势更多、哪个更好呢？
外观对比
首先关于两款车外观造型方面，都是基于家族式设计风格去打造，都有各自鲜明的特点，至于谁更好看，那就是仁者见仁智者见智的问题。不过对于个人而言，更喜欢途昂这种硬朗又有高级感的设计风格，毕竟在这个讲究流线设计的年代，途昂散发的强健气魄显得格外出众。
同时，途昂在外观设计也加进入了许多科技化元素，例如采用了最新的IQ.Light大灯，前后贯穿式灯带，再加上可发光车标，辨识度很高。而最吸引人的是动态迎宾效果，比如在启动车辆的时候，尾灯车标率先点亮，然后灯光如流水般向两边延伸，仪式感非常足。
不仅如此，全LED矩阵式前大灯的功能还非常全面，不仅可以根据环境自动调整远近光灯，并且灯光高度、照射角度也可以随动转向，不仅好看还很便利。
从外观设计上来看，全新汉兰达的整体造型还好没有使用上老套的老款设计。我们再来回顾一下，T字造型的进气中网有着不错的运动感，丰田车标两侧延伸出的镀铬饰条有一种飞天翅膀的造型视觉感。新车的大灯确实很犀利，采用了鹰眼造型的设计，并且内部呈现出的是三眼灯珠造型。
从车型侧面来看，轮毂的造型相当密集，并且采用了熏黑设计，还拥有贴合式的车顶行李架。
全新汉兰达的尾部最明显突出的就是三角造型的尖锐尾灯设计，车尾线条也呈现出了梯字造型的风格。仔细看全新汉兰达的混动车标，已经被替换成了银色车标设计，所以必定是动力系统调整了。此外，反光板呈现出的是外八字造型，整个尾部的轮廓层次感比较明显。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
内饰对比
相比于外观造型拥有较强的主观意识，内饰对比就显而易见了，途昂采用了大众家族式最新设计语言，配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控触控屏、三幅平底式多功能方向盘以及精致小巧的电子换挡杆，同时整个中控台区域都采用了虚拟按键代替了实体物理按键，将科技感体现得淋漓尽致。
同时为了呈现出更豪华的视觉效果，途昂内饰基本采用真皮、钢琴烤漆面板进行装饰，并且还加入星光环绕式透光饰条，在30色环境氛围灯的映衬下，视觉、触觉体验丝毫不输百万豪车。
而汉兰达内饰依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计，配备了7英寸液晶仪表（顶配采用全液晶）、12.3英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及传统机械式挡杆，整个中控台区域保留了众多物理实体按键，在向科技妥协的同时兼顾了很好的实用性。
值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。
不过，汉兰达的内饰用料确实较为一般，不仅真皮用料少之又少，个别触手可及的区域使用的还是塑料件，当然这也是丰田一贯的水平，毕竟讲究的是实用和耐用。且值得一提的是，或许是由于新车的原因，汉兰达内饰存在一点异味，需要适应一下，途昂车内则不存在这个问题。
诚然，论核心竞争力还得看实际乘坐体验，这才是七座SUV的重点。定位中大型SUV的途昂在这方面的优势很大，其长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，采用了2+3+2的七座布局，并提供2+2+2的六座布局选装，能够满足更多家庭用户的需求。
新一代汉兰达的长宽高分别4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，提供2+3的五座布局和2+3+2的七座布局。
动力对比
动力方面，2023款途昂搭载低高功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，最大扭矩分别为320Nm、350Nm、500Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。
2.0T低功率车型共有两款，分别是售价29.50万的2023款 330TSI 两驱豪华版，售价32.50万的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版，两款车的驱动方式为前置两驱。
对于动力和四驱没什么要求，可以选择两款2.0T低功率车型，两车在主动安全方面配置一致，主动安全方面尊崇豪华版多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、DOW开门预警。停车辅助方面，两车都配备了前后驻车雷达，不同的是豪华版是普通的倒车影像，尊崇豪华版则是360度全景影像。
在动力方面，汉兰达混动搭载的是一台2.5L油电混动系统，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为238牛·米，电动机总功率为174千瓦，电动机总扭矩为391牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，换挡给出的百公里平均油耗为5.8L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
而汉兰达380T的最大变化就是换装了2.0T＋8AT的动力系统，配备型号为S20A的这台发动机，其最大功率为182千瓦（248马力），峰值扭矩380牛·米。相比上一代汉兰达的2.0T发动机，新车发动机功率增加28马力，扭矩上涨30牛·米。而这台发动机还有一个整机进口的身份，且同样来自TNGA架构。
从销量最高的汉兰达搭载2.5L油电混合动力系统，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，配备电动四驱。丰田这套THS混动系统最大特点就是平顺省油。与之相比，途昂会更注重驾控感以及动力喷涌而出的快感，两者取向并不太一样。
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