发布网友 发布时间:2022-12-03 21:32
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热心网友 时间:2023-11-19 04:56
同年代比较f15更强得多。f15a型时期su27还没造出来呢。等到su27最初型形成作战能力时f15c都已经服役。而最初型su27对抗f15c完全落与下风。当时su27的飞行手册上,面对f15必须二对一情况,才能接敌。f15c主要优越在多个方面。第一飞行性能上,f15c空重比su27轻近四吨,而两者发动机推力却相当,所以f15c会有更多剩余功率用于加速机动,这在超视距空战中无论是防御机动或者抢占有力位置等会非常有利。第二,航电系统方面,su27的n001型雷达虽然纸面功率和探测距离和f15c的apg63差不多。但是性能却是有差距的,第一就是重量,由于当时苏联电子制造业落后美国造成n001虽然达到apg63差不多功率但重量却重很多,然后在尾随探测距离下视探测能力,最低接近和目标横向运动分辨率抗干扰能力等等都比apg63弱一些,最关键的就是功能上不如apg63先进,其中apg比较突出的一向能力就是有边跟踪边扫描能力,这就意味着他可以在对手毫无察觉情况下瞄准他并且可以同时标准多个目标,并同时攻击其中四个。这也就赋予咯f15可以同时和四架su27接战并且很大几率获得战果。电子系统差距还有其他方面,比如被动态势感知系统,f15的被动感知系统相对全面很多,驾驶员可以通过右上角荧幕获得战场详细讯息,提供更多情报给飞行员用于决策。su27的就简陋得多,如果战场环境简单威胁少,比如只有地面海面或空中几个威胁尚能应付,如果规模稍大情况稍复杂,飞行员就很难通过其获得更多讯息甚至被误导。还有就是su27的飞控系统有缺陷,虽然当时号称很先进,其实由于受当时苏联技术所限设计就有先天缺陷。造成的后果就是容易俯仰失控,在降落起飞时非常危险,j11就有同样问题造成无法在某些地区部署。还有就是su27飞行过程中需要飞行员手动配平,特别是俯仰配平,不同高度速度姿态配平量需要飞行员手动随时调节,战场上会占用飞行员相当精力。而f15c有电脑自动配平功能,飞行员不用管。当然su27相对有一个优势,那就是过失速机动性明显优于f15,什么叫过失速机动性呢,就是低空速下的操作性能和飞行性能,空速大概在470公里时到270公里时之间。su27这个区间盘旋能力和操作能力明显优于f15,f15在这个区间很容易失速。这是su27气动设计优秀的一方面,这样如果单纯机炮格斗su27会有一些优势,当然并不是压倒性优势,毕竟和战术运用还是有关,至少在低空低速会有很大优势。su27还有一个优势就是瞬时盘旋角速度高于f15,但稳定盘旋不如f15。su27在速度600公里到八百公里时速区间瞬间掉头速度和半径都比f15小,所以如果两机对头错过掉头攻击su27会更快获得攻击机会。而f15在稳定盘旋速度上优于su27,如果f15和su27格斗,才用正确战术f15把su27引向转圈圈那么su27跟不上很可能输。如果su27才去正确战术比如剪刀机动把f15脱向低速区间那么su27这个区间的操控和盘旋优势就会发挥出来,从而赢得格斗。总结之前最后说下两者发动机,f15a最初一批的发动机可靠性不佳,但到f15c时无论是f100还是f110可靠性都远高于su27的al31发动机,推重比也更高。并随着时间推移到今天两者差距越来越大。热心网友 时间:2023-11-19 04:57
这怎么比?热心网友 时间:2023-11-19 04:57
综合实力当然是F15鹰喽!当然指现在!!美国的大力改进是F15胜侧卫的原因!侧卫比鹰晚10年!当然那时是超过F15的!特别是机动方面!而雷达!APG63和侧卫的N001在发现距离上也差不多!而一些弱的地方也是比如苏联在材料上的差距!不过!现在的F15...