城市轨道交通车辆段的功能?
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发布时间：2022-06-29 21:28
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时间：2023-10-13 13:01
(1)承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。
（2）承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检查维修和临修工作。
（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。
（4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。
其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。
车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方
式采用部件互修。同时，根据工艺要求，车辆段应具备车辆零部件的检修能力。
车辆段配备的车辆检修设施主要有架修、大修库、静调库和部件检修间，以及油漆间、机加工间、熔焊间和必要的辅助间等。架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。
车辆段内无物资总库时还要设置材料库，并配备必要的运输和起重设备。
车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。
车辆段一般还兼有综合检修基地的功能，是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部。在停车场般设置各系统的维修工区，属综合检修基地管辖。
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时间：2023-10-13 13:01
一、车辆段的功能
城市轨道交通车辆段建筑的主要功能：检修车辆段：地铁车辆停放、运用、检查、整备和检修。
车辆段的业务范围：
①列车的运用和在段内编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷；
②地铁车辆的技术检查、月修、定修和临修；
③运用线路列检所的列车检查，一般故障处理和清扫；
④运营线路折返站乘务司机换班室的业务工作；
⑤段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。
二、钢骨架轻型板的构成
（以钢骨架轻型板正在进行中的城市轨道交通车辆段工程项目为例）：
主肋： C140X40X20X3.0，材质加235B；
端肋：C80X40X20X2.0，材质为Q235B；
钢丝网：直径5和直径3的焊接钢丝网，其中直径5为承重钢筋，伸入支座的长度不小于50mm，直径3为分布钢筋，伸入支座的长度不小于30mm。
加强肋：L30x4，材质为235B；
芯材厚度： 100mm；
板四周焊接φ6钢筋以利填缝。
三、钢骨架轻型板在城市轨道交通车辆段建筑中应用案例
乌鲁木齐地铁1号线百园路车辆段、乌鲁木齐地铁1号线燕儿窝车辆基地、乌鲁木齐地铁2号线哈马山车辆段、郑州地铁2号线城郊铁路停车场、郑州地铁3号线航海路车辆段、合肥地铁1号延长线、合肥地铁4号线车辆段等地铁项目使用了钢骨架轻型板。
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时间：2023-10-13 13:01
为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、 安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
轨道交通系统以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备代替了人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。例如，列列车自动控制(automatic train的电ATC 系统可以实现列车自动驾驶、自动眼踪，自动调度供电系统管理自动化
SCADA)系统可以实现主变电所、牵引变电
(supervisory control and data acquisitio,遥测和遥调;环境监控系统(building automate所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、
system, BAS)和火灾报警系统ire Aarm ystem FAS)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化:自动售检票系统
分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在控制中
AFC) 可以实现自动售票、检票、80CO设中心计算机，实现统指挥，分级控制。
Cpersting conr能和结构将在后面有关章节中详细叙述。
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时间：2023-10-13 13:02
(1)承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。
（2）承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检查维修和临修工作。
（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。
（4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。
其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。
车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方
式采用部件互修。同时，根据工艺要求，车辆段应具备车辆零部件的检修能力。
车辆段配备的车辆检修设施主要有架修、大修库、静调库和部件检修间，以及油漆间、机加工间、熔焊间和必要的辅助间等。架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。
车辆段内无物资总库时还要设置材料库，并配备必要的运输和起重设备。
车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。
车辆段一般还兼有综合检修基地的功能，是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部。在停车场般设置各系统的维修工区，属综合检修基地管辖。
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时间：2023-10-13 13:03
2、第二步，如果你的固态硬盘是启动盘，将其设置为“活动”主分区，机械硬盘全部转换为逻辑分区。
3、如果进入PE不能识别固态硬盘，打开机箱，更换数据线或者端口。
4、排除以上问题后，还是读取不了，估计是写保护了 ，需要维修了。当然问题不大的话，可以用DiskGenius的磁盘坏道修复程序进行修复，不过时间较长，你的耐心等待，一般修复完毕就可以使用了，注意备份资料。你需要用到优盘去装系统，先把机械重新格式化掉 因为第一次安装新硬盘 会检测原来系统有引导 会默认取消bootmgr100m 。所以固态没有这个引导了 你只能把机械格式化 固态重新装个系统，关于bios不用设置。bootmgr引导会自动首选第一个检测到的系统而自动启动（不过你现在开机可以使用快捷用固态启动，因为固态没有引导 所以你可以利用bios快捷启动了，按我上面方法才能修改启动盘）
、将固态硬盘连接到主板的SATA0接口，将机械硬盘连接到SATA1，然后重启电脑即可识别。如果仍无法识别，我们可以将机械硬盘先取下，只留一个固态在主板上再进入bios里看看能不能识别，如果可以识别在bios里设置后关机，把机械硬盘装上重启就可以了。如果还是没有办法识别，我们就进入bios里找到：load setup defaults，回车，把bios里的设置重置一遍就可以了。如果上述方法都不行，很有可能是固态硬盘没有分区所导致的，我们只需要进入PE系统里将固态硬盘分一区就可以解决问题了。
最后仍无法识别的话，就要考虑固态硬盘是否损坏了，因为固态硬盘比较脆弱，使用寿命也比较短，使用大概五六年了就很有可能是损坏导致的。
