不负责任的18款普拉多3.5txl购车及使用体验

发布网友发布时间：2022-04-22 09:46

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热心网友时间：2023-10-30 20:29

开着普拉多浪迹天涯，是多少男人的梦想啊。作为不折不扣的东北人，小的时候看到普拉多陆巡在在冰天雪地里疾驰而去，满眼都是羡慕。在东北这样曾经辉煌过的计划经济工业区，“霸道”当时是党政机关和企事业领导的专车，它承载着无数人的梦想和奋斗目标，现在这样一辆传奇车型即将走向它生命的终点。但年轻人像**点钟的太阳还是要有朝气嘛，作为标准的九零后，普拉多对我们还是略显老气了一点，我和我家属都喜欢天开车南海北的耍，suv或者皮卡肯定是确定了，当时除了普拉多还考虑过RX、X4、牧马人、猛禽和长角号。让我定下决心是19年底，我们开着丈母娘的jeep自由光，一行两人一狗从工作地拉萨经青藏线返回内地休假。

这辆进口版的自由光我开了小半年。在拉萨市区的表现可圈可点，除了换挡稍有顿挫再无其他槽点，acc巡航、主动安全、变道提醒、三自动等配置比较实用，特别是座椅通风加热堪称长途利器。

弹坑路段没有硬派越野平稳是肯定的，小毛病多一点也预料得到，屏幕集成触摸按键偶尔失灵也能理解，半夜唐古拉山口轮胎慢散气也不惊讶。在银川4s店换气门告知需连胎压监测一起换进口配件、小保养花差不多两千也不足为奇，毕竟这是台进口车啊亲，这就是进口转国产后的尴尬。所以说此趟旅程让我坚定了一个信念，如果经常长途穿越、路况比较复杂、环境比较恶劣、偶尔还要车内过夜的话没啥必要还是不要带狗了。

因此20年初我带着我的情怀，还有向往自由的心，开始购买准备，由于国六的实行，普拉多在好多省份已经退出了历史的舞台。兜兜转转还是老家沈阳的优惠力度最大，最终在工业摇篮铁西区4s店购入。

TXL不论在价格和配置上都满足我的需求，日行、主副通风加热、二排加热、三排电动升降、方向盘手动调节、后视镜折叠，细数普拉多历代车型，有这些功能也算知足了。

都知道空气悬架和kdss是真香，更别说阉割后的分时四驱了，天津港4000同配置涨价后超预算太多了，奈何经济实力有限退而求其次吧！

独立开合尾窗零碎行李多时是真方便，谁用谁知道。选择了底挂干净利落，大学毕业好几年咱也别背啥书包了。

选择18款是因为19款的包围和彩条实在欣赏不来。

我身高一米九，第三排短途坐过一次，感觉和还可以，出风口杯架啊也都有。打开第三排后备箱就剩一箱矿泉水的纵深。

4s店送的脚踏，还TRD，也行吧，不丑。本要送的航踏没要，感觉原厂黑色塑料简单实用，金属和沙子摩擦的声音受不了。

送的彩条，前几天洗车店50块撕掉了，一是为了换个心情，二是为了显年轻。为啥说彩条撕了显年轻呢？因为我爸之前说彩条不要撕、好看。

不限角度锁止，风大的时候很实用。

TXL带无钥匙进入，左下三角玻璃是尾窗开启按钮。

发送机舱有点脏，小时候让我深深着迷的还有启动引擎那一刻混杂着硅油风扇的怒吼！

朴实无华的内饰。可能没有什么突兀的设计感才能迎合更多人得审美吧。它的设计语言在告诉你，嗯，我很稳重。

一旦开过通风加热的车型后，就欲罢不能了。之前好像有人说lx570还是哪款高端车型的座椅通风是吸风，是真的么？冰箱的制冷原理虽然是空调风，但效果真的不赖，上次在吉林延边买了颗辣白菜放里面想带回家，早晨发动车前打开冰箱还是冰的！

后期自行加装了道可视和carplay，carplay模块网上买来后自己安装的，一千出头能让原厂车机涅槃重生，原厂车机硬件水平很出色，就是系统架构太落后了。

车灯开启的同时自动进入夜间模式，能保护驾驶安全性，支持车内语音或方向盘按键唤醒siri，原车触屏也很灵敏，兼容性比较高。彻底告别手机支架和不友好的山寨品牌语音系统。

现在已经一万八千公里，没有什么异常，咱也不是什么专业的车评人，单纯就是喜欢自驾穿越，这车大家太熟悉了，驾驶感受这块儿也不发表拙劣的见解了。因为我身高比较高，高速舒适性我感觉要好于轿车的躺姿开法。

十月底我和家属走了趟海西环线，以前大学的时候我经常和她畅想以后有机会一定自驾G315雅丹地貌，感受一下海西的荒芜。那会儿315还鲜为人知，现在都成网红打卡了，水上雅丹已经是成熟景区，十一期间也肯定人满为患。人工的加入肯定是煞风景，但就目前国民整体素质而言，景区在某种程度上对环境也起到了保护作用。

这是路过陕西定边丹霞地貌，历经不知几亿年演变的丹霞红色覆盖物一踩便沙化吹散了。因景区在建无人看管，居然还有刻字的，祝福你，王彩云。

如果对上述感兴趣的人多，我再考虑开个帖子讲讲，咱们今天就说普拉多吧。这是火星公路近100公里搓板路，等以后这四条轮胎跑差不多会考虑换成百路驰KO2，一条一千多也不便宜。

有钱时，买辆普拉多它能陪你风花雪月；没钱了，卖掉它，能让你东山再起———鲁迅我的普拉多没陪我风花雪月，它主要负责风餐露宿这一块。但这句土的掉渣的广告词到底出自谁口啊。

去完盐湖后一定要细致清洗车底盘，尽量不要到湖边，盐的腐蚀性很强。这是在厂区，旁边车辙是场内矿车线路。

青藏线上可可西里路段简直就是噩梦，冻土层起伏沉降严重，坏了修修了坏，速度一定要慢。但现在那曲到拉萨高速羊八井到拉萨段已经局部开通，可以领取限速条按时间要求通过。依然是以G6京藏高速命名。这是7号去当雄时随手拍的在建未开通段，与工人交谈了两句，大哥看我*立场坚定，告诉我明年年一月贯通，一公里差不多花费一个亿。在这种海拔4000+的无人区施工真的很辛苦。格尔木到那曲的高速也在规划中，具体何时动工现在还不能确定，其复杂的冻土层可能施工难度不亚于现在批准开工的川藏铁路要穿过的横断山脉。在*待久了，也入乡随俗习惯跟他们称其他省份为内地，就是因为*与世半隔绝时间太久了，道路交通是血脉，期待高速铁路通到拉萨，G6京藏、G3京台全线贯通那天！

现在生活水平提高了，但是节奏快了、工作压力也更大了，都说听了许巍想辞职、听过汪峰融不进城市，说明我们都有一颗浪迹天涯的心，这也是现在城市suv卖得火热的原因，都在为逃离钢筋水泥的城市备不时之需。现在一代神车普拉多停产了，可能有着同样情节但因种种原因没圆梦的还在遗憾中。没啥遗憾的，这车我现在开了一万八千公里，也就那样吧！工作间歇手机码字，反复存了几次草稿，衔接不畅还请见谅！