比亚迪海豹预售,全球首发CTB技术,还有哪些特殊的性能?
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发布时间：2022-06-09 15:08
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时间：2024-07-03 11:54
5月18日，比亚迪旗下的弗迪科技发布最新消息，弗迪科技已实现自主大批量生产刹车定钳，而此前市面上90%的定钳产品都是国外品牌生产。从常规的驱动电机、动力电池完全实现自产，再到半导体、车规级芯片、IPB车身稳定系统、IGBT芯片，再到如今的定钳都做到了自我生产，都体现了比亚迪的技术实力。比亚迪的技术实力带给我们的惊喜远不止如此，还在一直不断用技术进步改变着汽车行业的格局。
5月20日，比亚迪旗下首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型，海豹正式开始预售，预售价格为21.28-28.98万元。随着新车的正式预售，新车使用的全新CTB技术平台也揭开了神秘的面纱，其三大亮点可以说是对当前纯电动汽车制造的一次技术*。
什么是CTB技术
传统的电池包，是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，电池内部空间利用率很低，体积能量比表现不好，很多车型的电池包太突兀，甚至低于车身底盘结构件。
CTB技术是CTB电池车身一体化技术的简称，它将电池上盖与车身地板合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件，这种电池车身一体化的技术不仅简化了车身结构和生产工艺，而且能够提升整车安全性，是对传统车身设计的一次*性变革。采用了CTB技术的
CTB电池车身一体化设计提升整车安全性能
刀片电池本身经过此前的针刺试验等验证，已经证明是非常安全的，而CTB技术的刀片电池使用了蜂窝铝结构式的布局，一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类似蜂窝式结构，具备了更高的强度。根据比亚迪公布的信息，CTB电池包的强度顺利通过了50吨重卡碾压的极端测试。
而CTB电池组既是能量体也是车身结构件的特点，让整车的扭转刚度提升一倍，车身扭转刚度超过了40000N·m/°，而目前普通紧凑型车的车身扭转刚度一般在16000-17000N·m/°；中级车一般在20000-30000N·m/°左右。
因此，搭载了CTB技术的e平台3.0车型可以满足“超五星”的安全标准，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
运动性能突出，操控与舒适完美兼顾
高强度的车身是保证优秀的运动操控性能的前提，使用了CTB刀片电池包技术的车型质心更均衡，实现整车50:50前后轴配重比，而且因为电池车身一体化，不再有单独的电池包，也实现了更低趴的车身姿态，让车辆的动态稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随也更快，车辆的操控上限更高，更好开，更好玩。
海豹四驱性能版的输出功率高达390kW，零百加速仅为3.8秒。另外比亚迪海豹还使用了前双叉臂+后五连杆的运动型悬架组合，我们都知道，这样的前后悬架结构一般只出现在一些豪华品牌的运动车型上，不仅具备出色的运动性能表现，也能够兼顾舒适性。据悉，比亚迪海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速达到了133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，表现非常出色。
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