电动汽车冬季续航缩短,是由什么原因造成的呢?
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发布时间：2022-06-08 23:31
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热心网友
时间：2023-09-12 00:16
电动车冬季续航会缩短，这个缩短的旅程，有一个大致的比例，就是20%左右，平常夏天的时候可以跑500公里，到冬天可能只能跑400公里了。因为电动汽车里面的电池受到温度的影响，活性下降，所储存的能量更少了。
电动汽车里面的电池做一个比喻是什么呢？就是这一个空间里面有很多很多小人，这些小人他跑动的速度直接决定了这里面到底有多少能量。充电的过程，就是不断加入外部的力量，刺激这些小人，让他们跑得更快。他们跑得越快里面能量越多，当然这个空间内它的强度是有限的，不可能跑得特别快特别快就坏了，那电池就炸了，那肯定是不行的。到了一个上限能量就到那儿了。然后这些小人没有外界的刺激了，向外输出能量的时候，跑动的速度就下降了，下降到趋近于静止的时候，这个电池就没电了。
当然上面所说的趋近于静止那是不可能的，现实生活中电池就算是没电了，里面的活跃粒子也不会完全停止运动，只是为了方便表述而已，那到冬季的时候，这些小人他不能跑那么快了，因为冬天太冷了，冷到这些小人也不能跑那么快，受到环境的影响，原来跑动积累的能量可以供这个车子跑500公里，但现在因为天气变冷了，因为电池本身能够容纳的强度的问题，也因为这些活跃粒子受到温度影响活性下降的问题就会让储存的能量变少，这些储存的能量只能供车子跑400公里。
传统的电池就是这样的，必然是受到温度的影响的，如果大家想不通电动汽车受到温度的影响，续航里程下降的问题，就想一想以前骑的电动车为什么到了冬天的时候，感觉它续航里程明显下降。虽然它储存的能量大小是不一样的，释放能量的方式也是有差异的，但是续航里程下降的比例基本都是在20%左右，这个倒是差不多。
热心网友
时间：2023-09-12 00:17
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
