关于BRT、如题 谢谢了

发布网友 发布时间：2022-05-18 09:00

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热心网友 时间：2022-05-18 10:30

BRT 一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。 另一个一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为"公交车捷运系统"。 公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT 是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。换言之，BRT 可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。 快速公交的基本含义 快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。 快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的*性方案，积极地向世界各大城市推荐。 近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营，并取得了较好的成效。杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线路。 北京BRT单线运力世界第一.北京:最早。国内最早实施大容量、成规模BRT系统，*高补贴所以票价低廉。 早高峰45秒一班车 贯穿北京南北中轴路的快速公交1号线上有一个与北京环线地铁2号线相接驳的站点，这个站点设在北京地铁前门地铁站C、D出口之间。原来地铁和公交车站的接驳可以如此“零距离”。 北京现在共有三条快速公交BRT通道，除了全功能的快速公交1号线，还有位于北部的安立路BRT以及位于东部北京市朝阳区向通州区方向的朝阳路BRT。 家住北京东四环内的项强，是一名在北京市东二环朝阳门附近上班的白领。不堪早高峰马路上出租车如同“肠梗阻”一样的拥堵，他花了近4000元购买了1台电动摩托车。 自从朝阳路BRT线路开通后，他的电动摩托车就“退休”了。“我每天7时20准时出门，在车站等上不到1分钟就能搭上快速公交车，很多时候还有座位，小眯一刻钟准到，下了车就是单位大门口。” 北京公共交通控股有限公司第二客运分公司经理助理、运营计划部*阎雅彬介绍：“过去，从北京南五环外乘车到达北京市中心区域需要1到2个小时，现在只要30分钟就可以从南五环直达天安门周边。” 他说，2004年初开始试运营的北京快速公交1号线，经过一年试运营于2005年全线贯通，这条全长16公里，配有110辆快速公交车的公交车道，早高峰每45秒钟发车一班，车速设计为时速30公里，由于北部有2.5公里的混合路，实际行车速度在26公里每小时左右，中间设有17个站点，全程37分钟就可到达，吸引了南中轴路周边35%的出行者。 据了解，目前，北京快速公交1号线早高峰最大断面乘客通过量为9400余人次，接近轨道交通的运力水平，目前，日均客运量为145000人次，其中，“五一”、“十一”等重大节假日可以突破日均20万人次的载客量，运力最高峰时曾达到日均234000人次的载客量。北京快速公交1号线始建于2003年。线路概况。前门大街及其南延线(南中轴路)是北京南城地区的重要交通干道,其主要路段交通流量很大。目前有常规公交线路18 条,高峰小时单向断面客流达到8000人次,由于交通量大,交通拥堵严重,高峰时段平均, 车速平均只有15公里／小时。南中轴路是地铁8号线的规划路由,但该线未纳入近中期建设计划。为了缓解这一地区的交通拥堵状况,市*决定对南中轴路进行改造,红线宽度80米,双向6-8车道,在中间预留18-23米的绿化带作为地铁8号线最终确定的南中轴BRT线路北起前门,南至德茂庄,全长16公里,沿途经过前门商业区, 并与二、三、四、五环交叉。全线设16个站,其中5个换乘枢纽站,重点考虑与现有交通方式与干道交通的衔接换乘。线路概况。前门大街及其南延线(南中 轴路)是北京南城地区的重要交通干道，其主 要路段交通流量很大。目前有常规公交线路18 条，高峰小时单向断面客流达到8000人次，由 于交通量大，交通拥堵严重，高峰时段平均， 车速平均只有巧公里/小时。 南中轴路是地铁8号线的规划路, 上海也有的： 《上海BRT项目概念性报告》出炉 分流两成地面公交客 http://www.jfdaily.com 2005-4-17 10:09:53 稿件来源：新闻晨报 □晨报记者钟晖 本市已经开展新型、快捷的BRT（快速公交系统）建设的前期研究工作，并已形成《上海BRT项目概念性报告》，初步明确了上海BRT规划建设的总体思路和原则。这是记者从本市昨天举办的“中国巴士快速交通行动大会”上获悉的。据悉，本市发展BRT系统，将力争分流地面公交客流的五分之一，使上海公共交通快速客运系统承担的客流达到50%以上。 近一年来，上海市城市交通管理局会同有关单位，通过国际合作等形式，开展了上海实施BRT建设的前期研究工作，并形成了《上海BRT项目概念性报告》，初步明确了上海BRT规划建设的总体思路和原则。目前课题已进入总结阶段。 建设BRT条件：须具备“三个专用” 《报告》指出，建设BRT必须具备“三个专用”的基本条件，即专用车道、专用车站和专用车辆。中心城将以轨道交通为主体，BRT为补充，承担部分中长距离客流。BRT平均运送车速为每小时20公里以上。 郊区的重点是着眼于中、长期形成更高层次的BRT系统，承担市通郊、新城与新城之间，以及新城内的主要客运任务，成为公共交通骨干。郊区建设BRT后，将和少量轨道交通线路共同组成郊区的公共交通快速系统，运送车速达每小时30公里。 建设BRT功效：短时间少投资提高运营效益 据预测，至2010年，本市轨道交通能形成稳定客流的线路大约在300－350公里，日均客流550万人次；而同期地面公交日均客流将达850万人次。单纯的轨道交通网络已无法适应。因此，加快研究和着力提高公交快速出行的能力，建设BRT系统，是近期花费较少时间和投资来提高上海公交运营效率，缓解道路拥堵的有效途径。 [具体目标] ■到2010年，建设约100－150公里的BRT系统，其中中心城30－50公里左右。 ■2010年中心城轨道交通基本建成300公里的网络，加上BRT建成30－50公里，上海形成330－350公里的快速客运网络。 ■到2020年，将建成200－300公里的BRT系统，其中中心城50－80公里左右；郊区150－220公里左右。 [BRT简介] BRT（BusRapidTransit）———即快速公交系统，也可称巴士快速交通系统，它是介于传统的轨道交通模式和公交模式之间的新型地面公交运输系统。●四大特征与目前的公交系统相比，BRT主要有以下四大特征：首先是设置公交专用车道，包括行人和机动、非机动车辆都不在该车道行驶；其次BRT公交容量将达到数百人；再次，乘客可以预先买票，BRT公交的任何车门都可上下乘客。最后，它有先进的信息管理系统，电子显示屏可提示下一班公交车到达时间。●快速高效 专家指出：BRT系统之所以能实现快速高效，是因为在特定的路段，修建全封闭公交专用道，在离十字路口50米处路面下，埋设感应线圈，车辆到达时，线圈产生感应电流，反馈到十字路口的交通灯上，交通灯会临时改变，彻底实现公交优先。●北京开通 据了解，去年国内首条巴士快速交通在北京开通。

热心网友 时间：2022-05-18 11:48

从1999年昆明按照现代交通理念建成第一条公交专用道（BRT）算起，中国在公交优先方面已经走过了十年历程。而从2005年底北京建成首条达到国际高载客量水准的北京南中轴BRT线路算起，中国在高标准BRT公交发展上也走过了4年历程。在BRT发展上取得了实质性进展，BRT在主城区、主城与城市发展新区间发挥着显著的交通作用，获得了所在城市的广泛认可。与此同时，上海、深圳、广州、成都、西安等城市对如何发展BRT仍存在争议，城市决策者在BRT建设标准、发展时间及线路选择方面的不同意见导致实质性工作的停顿。在BRT已经获得显著发展的昆明、北京、杭州、济南、常州等城市，其发展过程中也存在过一些争议，这些争议的解决对其他城市本身也有借鉴价值。