今天我家的车子坏了，师傅诊断说发动机拉缸是怎么回事，维修麻烦吗？
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发布时间：2022-06-03 06:47
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懂视网
时间：2022-06-03 11:09
拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，有时候因为使用汽车的不注意就会容易产生这种现象，那么应该如何进行保养维修呢?以下是学习啦小编为你整理的发动机拉缸的修理，希望能帮到你。
发动机拉缸的修理
1.首先，检查挖掘机是否缺少机油，必要时添加。
2.检查发动机气门与气门油封之间的间隙是否过大?如果间隙大，机油就会通过间隙漏入发动机气缸内，造成发动机蓝烟现象。
3.检查发动机活塞与缸筒之间是否缺少润滑油?如果发动机活塞与缸筒之间间隙变大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，发动机机油窜入气缸，产生蓝烟。
4.检查挖掘机发动机增压器气道内有无积碳?如果积碳过多，会导致增压器工作负荷变大，增压器烧毁故障。
发动机拉缸的表现
1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;
2、排气管冒烟严重;
3、发动机噪声异常;
4、发动机不能正常工作甚至熄火。
如何预防发动机拉缸
1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合
在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。
2、维修发动机方法要得当
要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、行驶时注意观察发动机水温
保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4、仔细呵护发动机
合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、按期更换空气滤清器
加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6、保证润滑系统正常工作
维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7、确保不缺机油，机油质量要好
适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业.
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题;
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
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热心网友
时间：2022-06-03 08:17
拉缸是非常麻烦的维修了，要拆开整个发动机才能换缺套和活塞环！所需的费用也不少！拉缸最主要原因就是积碳太多造成的。
热心网友
时间：2022-06-03 09:35
首先，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；
其次，拉缸的根本原因有可能是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象；或者是因为气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
总之，拉缸的原因很多，比如发动机温度过高，积碳脱落，润滑油不合格，长时间高转速等都会造成发动机拉缸。还有就是缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形;缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，也容易 引起发动机拉缸。
热心网友
时间：2022-06-03 11:09
维修比较麻烦。需要完全拆解发动机，重新更换缸套，更换活塞环(有时需要连同活塞和连杆一起更换)。工作量还是蛮大的。
热心网友
时间：2022-06-03 13:01
"拉缸"是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被活塞拉成很深的沟纹，严重时发生熔着性磨损，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸是发动机的一种重大事故。
可能的原因：
1，劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。
2，活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。,
3，活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
4，活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
5，活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
“拉缸”维修相当发动机大修了，工作量比较大，费用也不低。
热心网友
时间：2022-06-03 15:09
热心网友
时间：2022-06-03 17:33
热心网友
时间：2022-06-03 20:15
以前从事汽车维修时，有句话叫“底盘就怕响，发动机就怕抖”，意思是说底盘异响故障点很难快速确认，发动机如果抖动起来检修也是比较麻烦的，但其实发动机异响也是较难迅速确诊故障部位的一种故障。
汉兰达是25万价位左右产品号召力相当强悍的中大型SUV，凭借良好的口碑，汉兰达自上市后就一直保持热销，价格也相当坚挺，加价加装饰也是常态，很多消费者被动接受了这种强制加装，这更证明汉兰达在目标用户群心中的地位。
汉兰达搭载了8AR-FTS 2.0L双涡管涡轮增压发动机，最大功率162kW/5200-5600rpm，最大扭矩350Nm，匹配了6AT，驾乘表现还是相当不错。
在品质稳定方面，丰田旗下车型一向表现不错，汉兰达也不例外，并且该2.0T发动机还搭载在皇冠等车型中。
不过，汽车作为一款工业产品，还是难免会出现瑕疵的，这不这就有一位汉兰达车主遭遇了“发动机异响”困扰，反复维修两次，第三次出现异响后，车辆过保修期了，而维修技师诊断异响或是因为“发动机拉缸”所致，这到底是怎么回事儿呢，我们接下来就看看这起案例。
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