发布网友 发布时间:2022-04-22 09:29
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热心网友 时间:2023-06-22 08:02
1825年,世界上的第一条客运铁路线——斯多克顿至达林顿的铁路建成。这是交通史上第一次采用蒸汽机机车牵引,实现客运和货运的双赢。
热心网友 时间:2023-06-22 08:03
国际铁路联盟(UIC)对高速铁路的定义是:1.最高运营时速达到250公里以上的新建铁路;2.经过提速改造后最高运营时速达到200公里以上的既有铁路。国内在2014年后对高速铁路的定义是“设计时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运专线”(尽管国内存在相当数量的200&250级别客货两用铁路,但基本参照客运专线设计规范建设,在统计时也被计入高速铁路运营里程)。 1994年广深铁路经过改造后开行了最高运行时速160公里的准高速列车,成为中国第一条准高速铁路。1999年广深铁路引入瑞典的X2000摆式列车“新时速”后,部分区间(新塘至红海约35公里路段)的最高运营速度进一步提高到210km/h,实际上已大致满足UIC对“高速铁路”的定义。在广深铁路上进行的大量提速实验,为后来的铁路高速化积累了经验。 2003年秦沈客运专线(秦皇岛-沈阳)通车,是中国第一条设计时速250公里的高速铁路客运专线,也是后来的高标准客运专线的先驱,国产动车组“中华之星”曾在2002年于秦沈客专达到最高321.5km/h的速度纪录。由于国内把提速改造既有线剔除出高速铁路统计范围(毕竟在2011年后既有线动车最高运营速度被降至160km/h,的确已无法满足“高速”),按照这一标准,秦沈客专是中国真正意义上的第一条高速铁路。 2007年4月中国铁路第六次大提速,京沪、京广、京哈、胶济、沪昆等提速干线开行了D字头动车组列车,CRH系列电动车组全面上线运营,在部分提速区间动车组列车最高运行速度达到200~250km/h,有三千公里以上的既有线经提速后达到速度200km/h以上(但有部分是因为秦沈客专被计入京哈线里程),实际上也大致可以满足国际上对“高速铁路”的定义。 2008年8月京津城际高铁通车运营,成为中国第一条运营时速达到350公里的高速铁路客运专线,标志着继日本、法国、德国等国之后,中国也掌握了时速300公里以上的高速铁路技术。