20万级买合资中型轿车 天籁/凯美瑞/雅阁/帕萨特值得选
发布网友
发布时间：2022-06-10 15:53
共1个回答
热心网友
时间：2024-07-01 14:17
易车原创成年人的世界不容易，每个人都需要承担职场或生活的责任。而一辆车在我们的世界中也扮演着重要的角色，它不仅是交通工具，更是工作以及家庭生活中重要的一份子，因此更好的用车享受无疑是提高生活品质的加分项。
那么20万左右的购车预算，买哪几款轿车能带来更惬意的用车享受？在我认为，充足的动力、舒适的座舱以及可靠的主动安全系统无疑是三大关键要素。基于此，我为你推荐以下四款车型。
提起B级车的舒适性，大多数人会联想到被誉为“大沙发”的东风日产天籁，作为东风日产的旗舰车型，天籁一直以来都颇受关注。
2.0T超变擎性能出众
天籁2021款提供了2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力选择。
其中2.0T VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机最大功率达179kW，峰值扭矩371N·m，性能在同级车型中傲视群雄，数据要强于同级的雅阁、凯美瑞以及迈腾、帕萨特等对手，同时这款发动机还曾荣膺2019＆2020沃德十佳发动机。
这台超变擎发动机的“黑科技”在于它加入了可变多连杆系统，可实现8:1-14:1的压缩比智能无级切换。与发动机匹配的是可模拟8挡的全新XTRONIC CVT无级变速箱，能够更好地匹配发动机随时变化的功率及扭矩输出，动力衔接更加快速平顺，零百加速达到6秒级。
这台VC-TURBO可变压缩比发动机还有一个特点就是油耗低，发动机大部分时间都会让压缩比提高到14:1，来提升热效率从而更省油，其综合油耗仅为6.6L/100km，有效兼具了强动力及低油耗。
“移动大沙发”再上一层楼
座椅的舒适性一直都是天籁有口皆碑的亮点，天籁2021款配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，加上全新升级的3D侧翼支撑，能够有效缓解驾驶疲劳感，不管是前排还是后排座椅都能提供较佳的乘坐体验。
另外天籁2021款底盘调校变得比老款相对硬朗了一些，同时还在后悬架加入了梯形控制臂的结构，车辆在过减速带以及坑洼路面时的动作更加干脆，坐在车内感受不到多余的回弹，整体的乘坐舒适性更佳。
而在静谧性方面，天籁2021款也得到长足的进步，天籁2021款的前排及挡风玻璃均采用了双层隔音玻璃，辅以全车多处的双重吸隔音材料。此外，天籁2021款还加入了ANC主动降噪系统及ATR主动式扭力拉杆系统，可进一步减震降噪。
值得一提的是，天籁2021款凭借其出色的静谧性表现还拿下了中汽研华诚认证的“静谧之星”称号，在NVH性能上获得了权威肯定。
ProPILOT智能驾驶辅助系统保驾护航
智能安全配置方面，天籁2021款配备了ProPILOT 超智驾L2级智能驾驶辅助系统，融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。
同时天籁的自适应巡航可以做到全速域跟停，前车启动，它也能自动跟随启动。另外再加上通过车前单目摄像头等监测识别单车道车道线，并通过自动控制转向，让车辆时刻保持在车道*自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。
值得称赞的是，天籁2021款的ProPILOT 超智驾系统无论是高速还是城市道路都可以使用，驾驶起来更轻松，大幅减少驾驶疲劳。
而且天籁2021款还采用了超高强度钢车身结构，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，车身安全性有了明显提升，同时车身稳定性更好，能提供了更好的转向支撑。
新款凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造的，运动化的造型让其吸引更多年轻消费者的关注。
动力与油耗兼得
凯美瑞提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中双擎版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机具备41%的发动机热效率，在丰田*THS-II双擎混动系统加持下，系统综合功率高达163kW。
除此之外，出色的燃油经济性也是丰田双擎系统的特色所在，凯美瑞双擎综合工况油耗为4.1L/100km，实现了动力和油耗的鱼与熊掌兼得。
不过在发动机噪音方面，双擎版的2.5L发动机声音并不是那么悦耳，一定程度上会影响行驶质感。
空间充裕，座椅舒适
凯美瑞的内饰整体造型简洁时尚，悬浮式中控屏增加了科技感，而中控屏幕下方的控制面板造型则十分具有设计感。同时凯美瑞配备前排双层隔音玻璃。
空间方面也不用担心，凯美瑞的整体表现依旧是同级中上等的水准，足以满足一家人出行的用车需求。同时其座椅也较为柔软，日常出行的乘坐舒适性也得到保证。
全新丰田TSS智行安全套装
在主动安全方面，除最低配车型外，新款凯美瑞全系标配了丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装）。全新的TSS主要对DRCC动态雷达巡航控制功能、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助功能做了针对性的升级。
升级后的DRCC动态雷达巡航控制系统能够实现0-180km/h的全速域跟车功能。支持0-30km/h低速区间的自动跟车，并且新增了弯道速度控制功能。
<img class="imgborder" src="https
