我的自由光购车过程,说说自己的心得体会!
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发布时间：2022-04-23 01:39
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热心网友
时间：2023-07-07 22:23
2018年底开始有了买第二辆车的想法。我的第一辆车是一辆轿车，为了能够实现想走就走的旅行目标，我决定第二辆车买suv。我的选车目标是价格在25万至35万之间，质量稳定可靠，有一定的越野能力，空间够大，乘坐舒适性较高。 由于是选择SUV，国产自主品牌直接略过。25万至35万元价格区间的合资品牌suv车型有RAV4荣放、汉兰达、探岳、途观L、途昂、昂科威、宝马X1、凯迪拉克XT5、发现神行、森林人、撼路者、沃尔沃XC60、途达等。汉兰达是热销车型，但是购买时需要加价，又受爬坡门的影响，这款车就不再考虑了。昂科威的外观和内饰我不太喜欢，也略过。朋友有辆斯巴鲁森林人，坐上去有一种松松垮垮的感觉，底盘不够扎实，这款车也过了。朋友买的路虎发现神行，买了还不到两个月就出毛病了，后悔不已，经常说冲动是魔鬼，上了卖车的小妹妹的当了。途昂车型太大，市内不方便停车，也放弃了。 由于是选择suv车型，我更关注车辆的通过性和越野性能，虽然不要求牧马人那种极限越野性能，但是我认为中度越野能力还是要有的。为了解各种车型的越野性能，我开始在网上搜越野视频，比较各个车型的越野性能。途达和撼路者是非承载式车身，适合越野，但网上说高速行驶性能太差，考虑到自己毕竟还是走城市道路更多一些，也被排除在了购买范围以外。最终目光落在探岳、jeep自由光、沃尔沃XC60三个车型上。网上查看探岳、沃尔沃XC60的越野性能，我感觉jeep自由光的越野能力更胜一筹。 选车就像选媳妇，首先看外貌，其次看性能。每一款车都有说多或少的缺点，要选择哪一款车，就要看你能不能容忍这款车的缺点了。为了深度了解jeep自由光的缺点，我潜入几个jeep群，向群友询问用车的真实感受。 2019款自由光已经将老款的2.4L自然吸气发动机换为牧马人车型同款的2.0T发动机。今年暑期，微信群主还单人单骑川进青出*一趟，也验证了自由光的质量稳定性。经过与老婆大人协商，最终决定购买自由光。 10月下旬，终于入手了2019款自由光探享版。11月中旬跑了一趟北京，后来又跑了3趟300多公里的小长途，目前已经行驶了7500公里。 我简单谈一下我的真实用车感受。
2019款jeep自由光属于中期改款车型，前脸变化明显，改变了以前分体式头灯的车灯设计，取消了眯眯眼，升高了发动机罩，整车看上去更加高大威猛，气场十足。
车辆尾灯、后包围的样式也进行了重新设计，号牌架上移到了尾门处，车尾更加丰满*了。
从乘坐的舒适性来说，自由光座椅柔软，包裹性很好，长时间乘坐也不会腰酸背疼。我身高一米七二，坐在后排腿部空间宽裕。虽然自由光没有探岳的后排空间大，但足以够用，不影响长途乘坐的舒适性。 车辆底盘扎实，低速行驶悬挂柔软又韧性十足，高速行驶稳定性极佳，整个底盘给乘客的反馈也显得非常厚重，即便较大起伏的颠簸，传入车内的振感也不会让你感到不适。
从某宝上淘的迎宾踏板。
2019款自由光探享版换装了与牧马人同款的2.0T高功率版发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，动力十足，油门响应及时，没有迟滞感。车辆提速较快，推背感强烈。无论是爬坡还是超车，从来不用担心动力不足。5000公里首保时，4S对系统作了更新，优化了电脑控制系统，时速40公里以下提速更快更线性了，换挡时的顿挫感也消失了。 开着自由光爬上大山，山下的公路变得非常渺小了。
自由光前窗玻璃是双层玻璃，并采取车内主动降噪设计，时速50公里以下猛踩油门，会听到发动机会发出的清脆的轰鸣声，缓慢加速和巡航状态下车内噪音较小。 自由光采用的是9挡手自一体变速箱，有着很好的燃油经济性，油耗令人满意。高速公路行驶实测油耗为百公里7升多，综合路况下（一半市郊，一半市内道路）百公里油耗9升多。
初冬，驾驶者新买的自由光到帝都两日游。
要是说自由光的不足，我感觉是最大的不足是他的自动启停系统。现在市区内堵车严重，市内行车经常是走走停停，该项配置就成了鸡肋。并且由于设计的问题，自动启停系统默认的是打开状态，关闭该系统后没有记忆功能，必须在每次启动车后手动关闭它。自动启停系统省油有限，但是自动启停电瓶价格昂贵，考虑到自动启停系统对启动电机的影响，该项配置真没有存在的必要。
