停车时挂P挡和N挡有什么区别,有哪些问题需要注意?
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发布时间：2022-04-23 01:31
共5个回答
懂视网
时间：2023-01-02 20:21
1、别挡就是停车后挂上挡，俗称别挡，这能够防止溜车，更安全。尤其是在坡道上停车，建议要别上挡。
2、别挡的作用：利用发动机的制动，在挡位上，轮子和发动机曲轴是通过齿轮相连的，轮子想要转动，必须要带动发动机转动。因为前进挡中，一挡的传动比最大，也就是输入齿轮很小，输出齿轮很大，那么反向传动时，就相当于一个大齿轮带动一个小齿轮，想要转动，需求的力就会很大，所以挂在一挡制动力最好。而下坡时，只有倒挡才与前进方向相反，才能给轮一个反作用力，所以别无选择，当然倒挡的传动比也很大。
热心网友
时间：2024-10-15 20:31
这些年自动挡车越来越多，但是很多新手司机面对着档杆上那一堆字母却格外头疼。因为他们拿不准每个档位应该在什么情况下使用。更害怕用错了对汽车产生不利的影响。比如停车时挂N挡还是P挡的问题。
其实这个问题很简单，只要我们弄清楚N挡和P挡的原理，这个问题就迎刃而解了。而且以后我们用起来会更加得心应手。下面就来一步步详细聊聊自动变速箱的N挡和P挡。
1、自动变速箱的N挡
N挡状态下变速箱内部各挡位齿轮都处于自由状态，变速箱输入轴和输出轴没有硬连接，可以随意自由转动。这时候你推动车辆驱动轮会带着变速箱输出轴旋转，但是这个力不会传递给变速箱输入轴。同样的N挡状态下即使你启动发动机把转速踩到6000转发动机也只是带着变速箱输入轴在转动，动力不会传递给变速箱输出轴。
所以说N挡是变速箱最安全、最放松的状态。
因为现在的自动变速箱都是电控换挡，也就是说挡杆并没有直接插在变速箱里控制换挡，只是产生一个挡位信号，这个信号传递给TCU（变速箱控制系统），TCU根据情况选择合适的挡位并且驱动换挡单元完成换挡。所以当发动机熄火后变速箱会自动切换回空挡。
也就是说发动机熄火后不管你把挡杆放在哪个挡位上，变速箱内部实际上都是空挡。
自动变速箱的P挡是如何实现的
我们都知道手动挡车停在坡道上时如果害怕手刹刹不紧的话还可以挂个挡别住。但是由于自动变速箱在发动机熄火后内部是空挡状态，所以它无法实现手动变速箱"别挡"的操作。这样的话自动挡车在坡道上停车时就比较危险了，万一手刹力度不够就有可能溜车。为此P挡就诞生了。
严格来说P挡并不是一个真正的挡位
。比如对于一台6AT变速箱来说，1-6挡或者倒挡都是通过改变挡位齿轮实现的。比如这几个齿轮配合是1挡，那几个配合是6挡，再换几个齿轮又能组合出倒挡。而P挡与这些挡位齿轮无关，并不是靠挡位齿轮组合出来的。
自动变速箱为了实现手动变速箱"别挡"的操作在其输出轴上设置了一个锁止机构。当我们推动挡杆挂入P挡时挡杆会驱动一根钢索控制锁止机构将变速箱输出轴锁住，限制其转动。这样当车停在坡道上时就算手刹没拉紧也不怕溜车。因为车一动驱动轮就会带动变速箱输出轴转动，而输出轴已经被锁住无法转动了，那车辆自然就无法移动了。这样就实现了手动变速箱"别挡的效果。
你停车挂P挡再熄火的过程其实变速箱内部在进行着这样的操作：
1、D挡行驶，车停稳后向前推挡杆，首先经过N挡，这时候TCU（变速箱控制系统）得到信号，驱动换挡机构将变速箱置于空挡。
2、然后挡杆经过R挡（倒挡），由于只是经过，挡杆并没有在R挡停留，所以TCU并不会执行切换R挡的操作，变速箱内部还是空挡。当然如果你挂挡速度慢，在R挡停留了，那么TCU就会驱动换挡机构切入R挡。但是这并没什么影响，顶多变速箱再多一次换挡动作。等你切入P挡时变速箱会再次换入N挡的。
3、挡杆推入P挡位置，如果你经过R挡（倒挡）时没有停留，那么变速箱还是N挡（空挡）。这时候挡杆通过钢索驱动变速箱锁止机构把变速箱输出轴锁住。如果你经过R挡（倒挡）时速度太慢导致变速箱又切入R挡（倒挡）了那么当挡杆挂入P挡时变速箱会再次换入N挡（空挡）。
所以说自动变速箱的P挡相当于在N挡（空挡）的状态下多了一个锁止变速箱输出轴的动作。由此可见停车时挂N挡（空挡）或者P挡变速箱都是空挡状态，只是挂P挡时变速箱输出轴也被锁定而已。
停车挂P挡和N挡的区别
看了上面的内容我们知道在停车时挂P挡或者N挡差别并不大。只不过是P挡多了一个锁止变速箱输出轴的动作。但是这只是从机械结构上来说的，实际上差别还是很大的，主要有这几个方面的差别：
1、不挂P挡车钥匙无法拔掉
对于点火钥匙启动的车辆来说熄火后如果不挂P挡你的车钥匙无法完全关闭，这样你就无法拔掉车钥匙。因为点火钥匙里也有个锁止机构，与P挡联动的，熄火后如果不挂P挡点火开关就会被锁住，无法拧到LOCK位置（完全关闭位置），车钥匙就无法拔掉。这是厂家出于安全的设计。这时候想要拔掉车钥匙就要挂入P挡，然后把点火钥匙拧到ON位置，这样全车通电，系统检测到挂入P挡后就会解锁点火开关，这时点火开关就能完全关闭了，钥匙就可以拔掉了。
2、汽车还在耗电
原因上面已经说过了，不挂P挡就熄火的话点火开关无法完全关闭，会停留在ACC位置，在这个位置上汽车的点烟器、音响是通电的。所以这时候你的汽车音响还会工作，点烟器上如果插行车记录仪的话行车记录仪也会持续工作。
3、方向盘不会锁止
因为用钥匙启动的车需要把点火开关拧到LOCK位置，也就是完全关闭位置方向盘锁才启动。而不挂P挡熄火时点火开关无法拧到LOCK位置，所以方向盘不会上锁。而无钥匙启动的车方向盘锁是电子式的，不挂P挡熄火时电子方向盘锁也不会启动。
4、汽车无法上锁
对于机械钥匙启动的车来说这很好理解，因为你车钥匙还在车上呢，自然无法锁车。而无钥匙启动的车虽然车钥匙带在身上，但是你锁车的话系统并不会执行锁车操作。
无钥匙启动的车辆应该特别注意这个问题，因为车钥匙一直在身上，有时候驾驶员即使没挂P挡就熄火了仍然可以带着钥匙离开车辆。虽然仪表盘会报警，但是有些人可能注意不到。这时候就比较麻烦了，首先车还通着电，其次方向盘没有上锁，而且你离开车时车门也无法正常上锁。所以说无钥匙启动的车最好挂P挡后再熄火。
所以说长时间停车挂N挡还是P挡对变速箱来说影响不大，但是受制于整车控制系统的逻辑挂P挡显然是最合适的。
日常用车中关于P挡的一些操作技巧
1、等红灯时没必要挂P挡，因为P挡主要是长时间停放时防止溜车的，而等红灯只是短时间停车，拉手刹或者踩刹车完全可以，没必要再挂P挡了。特别是一些新手朋友等红灯时挂入P挡还踩着刹车，完全没这个必要。
P挡不是说只要停车就必须强制要挂的，是需要的时候才挂。
2、有时候会发现P挡比较难摘，这可能是车没停稳导致P挡锁止机构吃上劲了。这时候稍微用点力就可以摘掉了，并不会对变速箱有什么影响。如果不希望这样的话可以在停车时先挂空挡拉手刹，然后松开刹车，让手刹吃上劲，然后再挂P挡。
3、有些自动挡挡杆旁边会有一个小孔或者按钮，有些还写着SHIFT LOCK字样，这是
P挡应急解锁开关。
自动挡挡杆里都有电磁锁，某些情况下电磁锁会将挡杆锁住，防止误操作。电磁锁与刹车踏板联动，踩刹车后电磁锁自动打开。比如我们不踩刹车时电磁锁将挡杆锁止，我们无法从P挡摘出来。而踩刹车后电磁锁打开就可以摘掉P挡了。当汽车电瓶没电时电磁锁无法打开，踩刹车也无法摘掉P挡。这时候就可以用应急解锁开关来摘掉P挡，具体操作是用车钥匙插入解锁孔或者直接按下解锁按钮，然后就可以移动挡杆摘挡了。
我的车是无钥匙启动的，平时放在车库里都不上锁。有时候需要前后挪车时懒得拿钥匙我都是拉开车门拿个铁丝捅进应急解锁开关摘掉P挡，然后松开手刹推一下就搞定了。省事还省电。
4、挂P挡被追尾变速箱确实有损坏的风险
，因为挂入P挡后变速箱输出轴被锁死无法转动，而变速箱输出轴和驱动轮是硬连接。所以当你挂P挡被追尾时驱动轮带动变速箱输出轴强行转动，此时会产生非常大的冲击力。很有可能导致P挡锁止机构被损坏。但是网上说的导致变速箱报废有点严重了，毕竟锁止结构是纯机械的东西，而变速箱真正精密且值钱的是换挡机构和齿轮机构。P挡锁止机构损坏后顶多P挡没有“别挡”的效果了，想要变速箱彻底报废这力度还是小了点。
5、行驶中误挂P挡会有两种后果
，一种是车速较高时误挂，这时候档杆可能会震手，还会传出来打齿的声音。这是P挡锁止机构发出的声音。档杆驱动锁止机构的棘爪去卡变速箱输出轴的棘轮，但是由于棘轮转速太高棘爪卡不进去，只能在上面跳动，于是就发出了打齿的声音。
这属于看起来很恐怖实则很正常的现象，对变速箱基本没啥影响，
非要说影响的话无非就是锁止机构的棘轮棘爪碰撞摩擦可能增加点磨损。
另一种情况是低速行驶中误挂P挡，由于车速低，棘爪很容易卡进棘轮，一旦卡进去变速箱输出轴立马就被锁死，然后驱动轮瞬间抱死。对变速箱锁止结构的冲击力还是比较大的，还特别危险。同样不排除有损坏锁止机构的风险。
热心网友
时间：2024-10-15 20:37
热心网友
时间：2024-10-15 20:31
1、自动变速箱的N挡
N挡状态下变速箱内部各挡位齿轮都处于自由状态，变速箱输入轴和输出轴没有硬连接，可以随意自由转动。这时候你推动车辆驱动轮会带着变速箱输出轴旋转，但是这个力不会传递给变速箱输入轴。同样的N挡状态下即使你启动发动机把转速踩到6000转发动机也只是带着变速箱输入轴在转动，动力不会传递给变速箱输出轴。
所以说N挡是变速箱最安全、最放松的状态。
因为现在的自动变速箱都是电控换挡，也就是说挡杆并没有直接插在变速箱里控制换挡，只是产生一个挡位信号，这个信号传递给TCU（变速箱控制系统），TCU根据情况选择合适的挡位并且驱动换挡单元完成换挡。所以当发动机熄火后变速箱会自动切换回空挡。也就是说发动机熄火后不管你把挡杆放在哪个挡位上，变速箱内部实际上都是空挡。
自动变速箱的P挡是如何实现的
我们都知道手动挡车停在坡道上时如果害怕手刹刹不紧的话还可以挂个挡别住。但是由于自动变速箱在发动机熄火后内部是空挡状态，所以它无法实现手动变速箱''别挡''的操作。这样的话自动挡车在坡道上停车时就比较危险了，万一手刹力度不够就有可能溜车。为此P挡就诞生了。
严格来说P挡并不是一个真正的挡位。比如对于一台6AT变速箱来说，1-6挡或者倒挡都是通过改变挡位齿轮实现的。比如这几个齿轮配合是1挡，那几个配合是6挡，再换几个齿轮又能组合出倒挡。而P挡与这些挡位齿轮无关，并不是靠挡位齿轮组合出来的。
自动变速箱为了实现手动变速箱''别挡''的操作在其输出轴上设置了一个锁止机构。当我们推动挡杆挂入P挡时挡杆会驱动一根钢索控制锁止机构将变速箱输出轴锁住，限制其转动。这样当车停在坡道上时就算手刹没拉紧也不怕溜车。因为车一动驱动轮就会带动变速箱输出轴转动，而输出轴已经被锁住无法转动了，那车辆自然就无法移动了。这样就实现了手动变速箱''别挡的效果。
你停车挂P挡再熄火的过程其实变速箱内部在进行着这样的操作：
1、D挡行驶，车停稳后向前推挡杆，首先经过N挡，这时候TCU（变速箱控制系统）得到信号，驱动换挡机构将变速箱置于空挡。
2、然后挡杆经过R挡（倒挡），由于只是经过，挡杆并没有在R挡停留，所以TCU并不会执行切换R挡的操作，变速箱内部还是空挡。当然如果你挂挡速度慢，在R挡停留了，那么TCU就会驱动换挡机构切入R挡。但是这并没什么影响，顶多变速箱再多一次换挡动作。等你切入P挡时变速箱会再次换入N挡的。
3、挡杆推入P挡位置，如果你经过R挡（倒挡）时没有停留，那么变速箱还是N挡（空挡）。这时候挡杆通过钢索驱动变速箱锁止机构把变速箱输出轴锁住。如果你经过R挡（倒挡）时速度太慢导致变速箱又切入R挡（倒挡）了那么当挡杆挂入P挡时变速箱会再次换入N挡（空挡）。
所以说自动变速箱的P挡相当于在N挡（空挡）的状态下多了一个锁止变速箱输出轴的动作。由此可见停车时挂N挡（空挡）或者P挡变速箱都是空挡状态，只是挂P挡时变速箱输出轴也被锁定而
热心网友
时间：2024-10-15 20:35
热心网友
时间：2024-10-15 20:34
