汽车空调压缩机不工作怎么测试
发布网友
发布时间：2022-09-18 01:35
共2个回答
热心网友
时间：2023-10-19 09:50
3.你应该知道压缩机在空调系统中起着重要的作用。他的主要工作是压缩和输送冷空气，导致压缩机长时间高速旋转，所以这也是压缩机不能正常工作的原因之一。
4, 2.检查制冷剂是否泄漏。如果没有空调压缩或者运输，肯定不行。
5.3.汽车空压机因电路系统故障而无法正常工作的情况也很常见。可以检查电路是否开路，检查温度传感器的电磁阀。汽车压缩机空转的原因及其他故障
6.(1)由于空调压缩机控制电路插头松动，接触不良，供给电磁线圈的电压下降，电流不稳定，导致空调压缩机的电磁离合器时而接合，时而分离。工作这么久会烧坏离合器和电磁线圈。
7.(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm如果间隙小于规定值，安装在发动机旁边的空调压缩机离合器的钢板会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，空调压缩机关闭后离合器不会分离或打滑。
8.(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承缺少润滑油，轴承高速旋转时会产生摩擦，温度会急剧上升。容易烧坏塑料套圈，使轴承转动不畅，同时会烧坏电磁线圈、轴承、离合器。使用注意事项
9.为了减少空调压缩机的故障，在使用空调系统时应注意以下三点：(1)经常检查空*制电路中接插件的连接情况，发现问题及时排除。(2)如发现空压缩机电磁离合器间隙过小或无法分离，应加垫片使其达到规定的标准值或能自由分离。
10.(3)定期维护空气压缩机，并向其电磁离合器轴承注入润滑油。
11、汽车空调压缩机故障的检查和排除方法：
12, 1.高低压表指示同时低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现，高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子中可以观察到，气泡每隔1 ~ 2s出现一次。此时，先检查有无泄漏点，然后补上泄漏的制冷剂。
13, 2.低压表比正常值低得多。这时可以在镜子里看到模糊的雾流，高低压管没有温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。
14, 3.低压表显示接近零，高压表显示低于正常值。此时空调系统往往显示出风口不冷，膨胀阀前后管道结霜。一方面，膨胀阀可能会被霜堵塞，从而阻止制冷剂在系统中循环。此时需要反复抽真空，再次添加制冷剂。另一方面也可能是膨胀阀的感温包损坏，导致膨胀阀打不开。此时，检查温度球。
15, 4.高低压表指示过低。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片、阀板损坏，需要更换压缩机。
16, 5.高压和低压仪表有
18, 8.低压表指示零压力或负压，高压表指示正常压力或高压。冷空气有时候不凉，有时候很正常。这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂，吸湿能力饱和。水进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应反复更换或清空干燥瓶，以排出系统中的水。
19, 9.低压表指示低，高压表指示太高。这种现象通常是制冷系统堵塞。制冷系统中通道小的地方经常发生堵塞。最容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器和膨胀阀滤网。而且堵塞现象一般是制冷剂中含有的水分、灰尘等污物造成的，堵塞的部位往往会结霜。当发现堵塞的零件时，移除堵塞的零件以将其移除或更换。如果堵塞严重，应彻底拆卸制冷系统并分段清洗。
20.请点击此处了解更多信息。 @2019
热心网友
时间：2023-10-19 09:50
2.如果空调工作正常，你应该看到清澈的冷冻液在窥视孔中不断流动，高温时偶尔会有一些小气泡，在空调系统关闭时你可以看到小气泡。压缩机电机接触地面时，绕组线内部接线绝缘层损坏，与压缩机外壳碰撞，造成短路。这种故障会导致保险丝熔断，压缩机电机无法运行。检查外壳接地的方法，也可以使用万用表的电阻档。首先设置零点，然后一只笔紧紧抵住公共点，另一只笔紧紧抵住压缩机工艺管道裸露的金属部分，或者从壳板上取下一小块油漆进行测量。
3.如果电阻值很小，可以判断绕组或内部接线接触到外壳并接地。泄漏也是压缩机的常见故障。压缩机泄漏有两种情况:漏油和漏气，有轻微泄漏，只有制冷剂泄漏；在严重情况下，制冷剂和制冷机油都会泄漏。如果压缩机缸体出现裂纹导致泄漏，应更换压缩机，压缩机工作不正常，产生较高温度的蒸汽，会燃烧制冷机油，导致压缩机报废。主要是离合器接合时打滑或传动皮带松脱或磨损所致。传动带轴承润滑不良也会导致异常噪音。
