汽车前后配重比是什么？一般车前后配重比是多少，对开车有何影响？

发布网友发布时间：2022-09-15 12:45

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热心网友时间：2023-10-09 04:01

一般来说，厂商设计制造一辆车的时候，尤其是高性能跑车，前后比重比是一个很重要的考虑因素。因为，无论是前轮还是后轮驱动，前后比重比接近1：1都能够获得最大的转向平衡和操控稳定。这根转向不足和过度还有点不同，是根本上的物理结论。

在弯道里前车轮既要负责转向，又要负责刹车，又要负责推动，前车轮表示太难了。一旦车辆行驶轨迹偏离了车手预期基本上没有什么可以做的了，方向盘也打到了底，踩刹车油门的后果都是转向不足。配重50:50的后驱车就不会有这个尴尬了，前车轮只要负责转向刹车，车手还可以trail breaking或者加大油门调整车身姿态。

绝大多数后驱车的发动机变速箱电瓶也都在车头的机舱里面，后面只有一个后桥。前驱车踩油门重心也会转移到后面，也会抬头，然后前轮抓地力下降。所以直线加速也是后驱车占优。后驱车前轮很靠前，变速箱在前轴后面，前驱车发动机变速箱都在前轴上面甚至前面。

加速的时候中心往后倾向，后轮因为压力抓地性更好。如果是后驱能更好的传送动力。前驱因为抬头，前轮的抓地性减少动力传送不够。后驱车重量配比更均匀、更科学的直接好处就是，在弯道中拥有非常优秀的操控性，车辆在高速行驶时的稳定性也会比前驱车的“头重脚轻”更加平稳。50：50是前后轴重量分配，从理论上说，这个状态下，前轮和后轮都负担着相同的压力，理论上前后轮都有相同的抓地力，因此会有相对平衡的动态特性。这个前后轴负载比并没有占到如此决定性的地位。所以不必执着于是否50：50，除了内心安慰就没有别的效果了。

热心网友时间：2023-10-09 04:01

前后配重指的是车身前轴与车身后轴各自所承担重量的比。车体承重比50:50是一般民用车的理想状态，相比前后50:50配重,降低重心、优化悬挂、减小负载转移对操控性提升更为有效。

热心网友时间：2023-10-09 04:02

它是指车身前轴与车身后轴各自承担的重量比；一般情况下是50：50，这样才能够使车身更加的平稳。

热心网友时间：2023-10-09 04:02

车体承重比50:50是一般民用车的理想状态，但有先进技术的带动下能够适度前后左右调节占比，没有绝对的承重比仅有肯定的技术性。