你认为保时捷为什么不加入F1,原因是什么?

发布网友发布时间：2022-09-15 19:14

共5个回答

热心网友时间：2023-10-09 20:25

保时捷曾经在f1战场上很厉害，要知道保时捷的涡轮技术再找不出第二家，保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。时捷认为F1赛事不适合保时捷的品牌风格，但是大众汽车内部确实有一份详细的保时捷F1车队参赛计划备案，保时捷F1车队计划目前唯一的障碍就是之后V6引擎规则，大众汽车还不清楚这项规则对F1的形式走向影响所以才会一直把计划束之高阁。所以最近FOM总裁伯尼才有底气对奔驰车队开骂，不管奔驰以后玩不玩大众汽车终究会以其他品牌名义加入F1的

热心网友时间：2023-10-09 20:25

尼要车队签新协议，新协议里有近10年获得两次以上车队冠军且未更换车队名的车队可多分钱的条款。然后奔驰要求像法拉利一样特殊对待否则就不玩了，奔驰企图把从70年代泰利尔、英美、本田、布朗GP直到奔驰时期这车队所有的车队冠军全算在奔驰上，伯尼讥讽奔驰无耻至极F1消耗大，而且，F1更侧重于经验的累计，和优秀的团队工作人员，保时捷现在去了成绩不会好。国现在的年轻人都是在国内F1了解其他跑车的,所以他们比较少认识保时捷,不过近年来由于卡宴的出现、保时捷也有重回F1的愿望，相信在不久的将来我们将会在F1比赛中看到他们的身影。

热心网友时间：2023-10-09 20:25

保时捷现阶段忙着开发低端车赚钱冲销量，哪有时间参与那些赚不了钱的高端项目？没看连WEC都退了吗？

热心网友时间：2023-10-09 20:26

玩不起规则，跑不赢又怕掉架子。

热心网友时间：2023-10-09 20:27

保时捷最近一次在F1露面都是91年了，所以我们姑且假设他们不是因为现在各种规则受限原因不进F1围场，毕竟中间也有十多年规则放开的窗口。保时捷在时间上和F1划清界限是个很明显的趋势，从厂队到大队引擎商再到小队引擎商，可以看出，他们的在赛车上的侧重点并没有在F1上，保时捷在WEC、FIA GT、PCCA各种其他赛事上非常惹眼，各项GT赛事上所向披靡。所以据此可能是因为厂商策略问题，在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好运用到保时捷的民用车中，尤其是现在保时捷越来越脱离小作坊式生产，装配现代化了，对比法拉利只醉心于超跑系列，那真的是方向不同。加上近些年F1车队能赚钱的真的很少，都是赔本赚吆喝，保时捷没必要现在进来趟这个浑水。重返F1是个退步。因为在勒芒LMP1比赛，工程师有更多的自由开发赛车技术，你可以选择任何一种引擎，可以选择任何形式的混合动力系统，可以选择大型发动机或小型发动机，大电池或者小电池；而在F1中，一切都是受*的，每个人的车辆配置都是相同的。所以，参加F1对我们而言是一种退步。保时捷最近一次在F1露面都是91年了，所以我们姑且假设他们不是因为现在各种规则受限原因不进F1围场，毕竟中间也有十多年规则放开的窗口。保时捷通过贴牌TAG为迈凯轮车队提供V6水冷增压引擎，明年红牛使用雷诺贴牌TAG就类似这种情况，期间迈凯轮通过两个传奇车手普罗斯特和劳达拿到了两个车队冠军。