砂轮电主轴的使用与保养都有哪些措施要求?
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发布时间：2022-08-23 08:33
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时间：2024-08-29 13:04
一、使用
1、必须对所选用的电主轴及配件有一个基本的了解
1）电主轴的额定参数为功率（KW）、电压（V）、电流（A）、转速（r/min）、频率（HZ）。
2）磨削用电主轴一般为卧式使用。
3）要弄清电主轴的润滑方式，如是油雾润滑的必须将经清洗干净的油雾管道及接头将电主轴与油雾器正确连接。
4）电主轴的旋转方向从装砂轮的一端去看，主轴为逆时针旋转。
5）电主轴一般采用水冷，使用机床随身自带的单独水箱。与机床的工件冷却水箱合用也可。但尽量不用柴油等油类作冷却液。冷却水的流量约3-7L/min，冷却液要干净以防水道堵塞。当电主轴的冷却水管一上、一下时，应保证下面进水、上面出水，以便保证充分冷却。对于大功率电主轴有条件的应采用恒温冷冻水箱，确保电主轴的正确工作。
6）电主轴安装在夹持座内，前盖处有向下箭头要保证向下，夹持紧度要适中，过松会影响系统刚性，影响磨削质量。但也不能过紧。因电主轴套筒变形是微小的，但对电主轴中精密轴承的正常运转的影响是不可忽视的。轴承滚道变形，运行时刚度不对称，摩擦损耗加剧，温升升高，既磨不好工件，轴承也会过早的损坏。
2、开车前的检查
1）油雾器应作精心调节，压力和滴油数要符合规范要求，开车前应先通油雾数分钟，长期不用的电主轴更应通雾十分钟以上，到油雾出口处有油溅出。
2）通水。检查有无漏水，尤其是管接头处，管接头漏水有两处必须注意，一是水管与接头连接处渗漏，如有则要扎牢除漏，否则水会蔓延至电气插座处引起插座漏电或短路、击穿、烧坏。二是管接头与套筒后盖的连接，按设计要求，此处有“O”圈密封，但有时可能未拧紧而有水渗漏，时间长了会进入套筒内部影响定子绝缘。
3、电源接线连接。电源插头的1＃是接地线，2＃、3＃、4＃接电源相线。切忌不能取消电源插头、插座直接用电线连接，以便造成电源连线不可靠和潮气容易进入电主轴内部而引起定子线圈绝缘不良。
4、用手旋转主轴。检查是否灵活如不灵活有死点要查出原因并排除。用“一开既关”既点动方式检查电主轴的旋向。若旋向不对改变电源线的相序即可。
5、安装接长轴。检查接长轴装砂轮处外圆的跳动应≤0.015，否则应修磨主轴端面达到接长轴跳动要求。对于高速磨削，在更换新砂轮时，由于砂轮未经修正，偏重较大，最好能先行低速修正。待基本修正后，再在额定转速下修正。
6、试开车。新的机床或换新的电主轴后需进行试运转。试运转为一小时左右为宜。主要检查前端近轴承处的发热情况。如有过热必须及时关车。同时要检查振动，在无测振仪时可用螺丝刀或螺钉凭经验来检查振动，用不装接长轴时和装了接长轴砂轮后，进行振动比较，来判断接长轴的好坏。
7、开车及关车。开车顺序：通雾→通水→通电；关车顺序：断电→断水→断雾。
二、保养
电主轴的保养十分重要，正确的保养，可以使电主轴长期保持高精度，低振动地平稳运转，延长轴承使用寿命。
1、工作中的保养
1）严格执行开、关车顺序，并且供水，供雾要延长时间保证冷却和润滑的效果。
2）电主轴是精密部件，主轴及端盖，套筒不得碰撞和冲击。
3）要经常检查油雾供应情况是否正常，及有无漏水现象。压缩空气保护开关和冷却水压力保护开关是否工作可靠。所使用的压缩空气要经过滤器过滤，所用冷却水要干净，防止堵塞。
4）轴承过早的损坏往往是由于水或磨灰，金属微粒等外来物进入轴承所致，所以防护工作十分重要。
5）一般来说，油脂润滑的电主轴工作过程中不必加脂，但操作者要密切注意运转情况，如有干摩擦或发生严重，振动加剧则要及时关车检查。油脂选用7007航空润滑脂。
6）要尽量避免突然刹车，工件尺寸过大或轴承卡死造成突然刹车，转子由每分钟数万转的高速突然降至零。减速力之大，足以使主轴受损变形，丧失精度。
7）对暂时不使用的电主轴，需要压缩空气将水腔内水吹净，套筒及轴件要上防护油，油雾接头及水管接头应用保护套保护，并置于干净、干燥的地方。电主轴重新启用应检查其绝缘性，应不低于几个兆欧。
2、电主轴的电气原理。电主轴可调速使用，但一般只能作向下调速，保证电压与频率之比为常数。调速才可正常运行。
