发布网友 发布时间:2022-08-28 15:59
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热心网友 时间:2024-01-09 17:49
5月17日上午,济南铁路局*王保国一行来日照市洽谈对接工作,并与日照市签署了战略合作框架协议。**刘星泰,*副*、*齐家滨,*常委、常务副*刘兆亮出席座谈会及签约仪式。
根据协议,济南铁路局将全力支持我市高速铁路、城际铁路和疏港铁路建设,并将建立和落实海铁联运一体化工作机制,对我市铁路运价*和运力给予支持。同时,将优化日照地区列车开行区段、时刻,以及港间运输组织,支持我市打造铁路 旅游 品牌和高铁站城市形象名片,助推我市“五大战略”实施。
另外,根据鲁南高铁和青连铁路规划,日照火车站将升级改造,届时在日照市区就可以通过鲁南高铁、青连铁路并入国家高铁网络。
为推动日照火车站建设,并借机提升日照火车站及周边区域城市品质,日照市积极推进了日照火车站及周边区域城市设计前期工作,近期组织各方面专家对区域交通组织和站房形态等进行重点研究。
区域交通
在区域交通方面,一是烟台路高架铁路连接海滨五路;二是威海路下穿铁路连接海滨三路;三是建设海曲路地道;四是预留了轨道交通衔接条件。
内外交通衔接
在火车站内外交通衔接方面,做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合;二是地面层系统衔接公交及 旅游 集散中心;三是地下层系统布置 社会 停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。
站房形态
按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求,提出了南北广场+高架候车厅的布局模式。在此布局模式的基础上,结合城市景观及场地条件分析,形成了与城市道路及南北广场相协调的“波浪式”形态。该形态传达了新时代高铁站应有的 科技 感和现代感,增强了日照高铁站房的独特性与地域性。在塑造鲜明形态的同时,充分考虑了站房功能要求,达到了形态与功能的相互统一。
站房规模
依据铁路客流预测以及相同级别城市类似高铁站规模,确定站房规模为5-6万平方米。
作为一个89年才成立的地级市,成立之初的火车站是*时代的产物,那破旧程度跟农村民房没啥区别。九十年代末取消了老火车站,新建的现在的火车东站,在当时,对比日照的城市面貌,这车站那绝对是超超前的高大上地标建筑。现在看来有些老旧是城市群的发展把它生生对比下去了。现在日照在奎山开发区投资建设了超大型综合车站,将来相信一定会成为日照又一个代表性的地标建筑,想想就自豪!可这又有什么用呢?我的工资还是不能糊口!
觉得应该合并,建设奎山火车站!
原因:
1,老 汽车 站,新建奎山综合枢纽和火车站,高铁站距离近,有利于出行换乘。
2,迎宾路的铁路拆除,有利于北南紧密更好发展,提升开发区的发展潜力,加强南北老城,开发区和石臼发展
日照应该要新建火车站了,但位置在新市区市府一路之外的钻石宝地,有些欠长远
日照,本来没有火车站的。改革开放以后,日照建市,港口建设飞速发展。日照车站是最近十几年才建立的,好像是省内区间运行。原来有一趟发牡丹江的普快,到济南以后调整为快车,现在不知道还有没有。
作为新兴的海宾 旅游 城市,要特别重视建筑风格的设计,外观造型特别重要,设计者要有超强的想象力,出来的成果要经的起时间的考验。譬如说:澳大利亚的悉尼歌剧院的建筑风格,及的我深思和借鉴!千万别长官意志,多征求设计方案。集思广议,期待着日照火车东站大气靓丽展现在我们面前。