汽车气缸问题。

发布网友发布时间：2022-04-22 23:56

共5个回答

热心网友时间：2023-08-30 03:03

你好，从理论上来讲你说的也不无道理，貌似是这个意思，但是你少考虑了一个因素，就是个气缸做功的叠加问题，并不是一个气缸做功完了第二个气缸才开始做功，而是一个气缸在做功行程还没结束前，下一个气缸就开始做功了，缸数越多重叠部分越大，比如4缸机的做功顺序是1-3-4-2，也就是说1缸做功行程没结束还没有进入排气行程，3缸就开始做功了，以此类推，而6缸机的做工顺序是1-5-3-6-2-4，它的做功更快，因此转速也比4缸机要高些，假如像你说的那样一次一个缸，发动机就无法正常工作，甚至熄火，总之，这个问题要向微观考虑，理论毕竟是理论，与实际还是有差距的，希望能帮到你

热心网友时间：2023-08-30 03:03

首先要明白排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
第二个问题：多缸发动机有个做功间隔角的问题，意思是顺序做功的相邻两个气缸所间隔的角度，通常多缸直列发动机的做功间隔角为720度除以气缸数（二缸除外）。三缸机为240度，四缸机为180度，六缸机为120度，八缸机为90度。以六缸为例，因为每个冲程对应的曲轴转角为180度，所以前一个缸没有做完功，下一个缸就点火开始做功了，（这样使的发动机工作比较平顺，可以减少震动，增加发动机的工作平顺性。）气缸越多，重叠的角度越大。V型发动机牵扯到气缸角度问题，做功角度计算比较复杂，就不多说了追问是不是说比如6缸做功冲程需要曲轴转180° 才可以完成这个过程，但是曲轴在120°的时候其他的缸又开始点火工作了

3缸的话是不是做功冲程需要曲轴转180°, 曲轴在240°的时候其他的缸才开始点火工作那么气缸之间做功不是间断了吗?

追答是的，但是为了保持曲轴的不断转动，发动机安装了飞轮，在其它冲程依靠飞轮的惯性带动曲轴继续旋转。常见的单缸柴油机就加了一个很大的飞轮。

热心网友时间：2023-08-30 03:03

排量指的就是所有汽缸的排气量总和，比如说四缸发动机，曲轴每转两圈，四个汽缸各做功一次，每个缸做功的曲轴转角不超过180度，这样在两圈里基本每个角度都有汽缸在做功，如果一个汽缸的车，在两圈的时间里，只有不到180度在做功，其它时间都是靠惯性工作，那么动力就很小了，一样的缸数越多，两圈里做功的次数越多，功率就越大

热心网友时间：2023-08-30 03:04

1.6的四缸机每缸排量0.4，每转2圈要做4次工，也就是每转两圈要1.6的排量参加工作；2.4的6缸机每缸排量也为0.4，但每两圈做6次功，2.4排量参加做功，所以不一样的。

热心网友时间：2023-08-30 03:05

1.所谓汽车排量指的是缸体的容积并不是分开计算的不能理解为每缸0.4排量

2.不是的发动机以两个缸体一组工作一般的四缸发动机是1和4缸一起工作 2和3缸一起工作

如L6则以 16 25 23 这种行驶工作 V6则以 135 246的形式工作具体发动机的调教不同工作方式不同