汽车蓄电池 什么是蓄电池的容量
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发布时间：2022-04-22 21:50
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时间：2022-04-27 19:14
容量=放电电流×放电时间
蓄电池的容量预放电电流大小及电解液的温度有关,因此标称容量是在一定的放电电流、一定的终止电压和一定的电解液温度下取得的,标容量有两种.
额定容量是指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度30 ℃的情况下,以20小时率放电的电流（相当于额定容量的1/20）连续放电至单格1.75V说输出的电量.
起动容量
常温起动容量：指电解液温度为30 ℃时,以5min率放电电流（3倍额定容量电流）连续放电至规定的终止电压（6V蓄电池为4.5V,12V蓄电池为9V）时,所输出的电量,其放电持续时间应在5min以上
低温起动容量：电解液温度为-18℃时,以3倍额定容量的电流连续放电至规定终止电压（12V蓄电池为6V,6V蓄电池为3V）时所放出的电量,其放电持续时间应在2.5min以上.
影响蓄电池容量的因素
极板
极板越薄,活性物质的多孔性越好,则电解液的渗透越容易,活性物质的利用率越高.在外壳不变的前提下,采用薄型极板可以增加极板片数,从而增大蓄电池容量;极板面积越大,同时参加化学反应的活性物质就越多,输出容量也就越大；缩短同性极板的中心距,可减小蓄电池内阻,因此在保证具有足够电解液的前提下,尽可能缩短中心距,可增大蓄电池容量.
放电电流
放电电流增大,化学反应速度加剧,极板的孔隙讲过早被迅速生成的硫酸铅所堵塞而缩小,使电解液相孔内渗入困难,极板内部大量的活性物质不能参加化学反应 ,因而蓄电池放电容量迅速下降.
电解液温度
温度降低时,电解液粘度增加,流动性变坏,电解液向极板孔隙内渗入困难,极板孔隙内的活性物不能充分利用,使蓄电池的放电容量下降.一般情况下,温度每降低1℃,缓慢放电时,容量约减小1%,大电流放电约减小2%.
电解液的密度
在一定范围内,适当加大电解液密度,可以提高蓄电池的电动势及电解液活性物质向极板内的渗透能力并减小电解液的电阻,而使蓄电池容量增加.但密度过大,将使其粘度增加,若密度超过某一值时,可使渗透能力降低,内阻增大,端电压及容量减小.另外,电解液密度过高,蓄电池自行放电速度加快,并对极板栅架和隔板的腐蚀作用加剧,缩短蓄电池使用寿命.一般情况下,采用电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量,同时也有利于延长铅蓄电池的使用寿命.
电解液的纯度 进口车市
电解液应用纯硫酸和 蒸馏水配制.电解液中一些有害杂质腐蚀栅架,沉于极板上的杂质形成局部电池产生自放电.如电解液中含有1%的铁,蓄电池一昼夜就能放完电.
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时间：2022-04-27 20:32
