同一款汽车相同排量的发动机,是如何做出不同功率版本的?

发布网友 发布时间：2022-08-18 07:54

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热心网友 时间：2023-10-16 22:04

随着现在涡轮增压车型的不断普及，汽车的动力已经比自然吸气年代上升了一个等级，随便一个1.4T发动机的输出已经赶上以往2.0L自然吸气的水平。发动机动力可调性变大了，因此常出现在同一个排量的同一款车型上，推出高低功率版本的情况。这也让很多消费者在选择的时候有些迷茫，不知道该如何去选择。至于为什么要分为高低功率两种版本，想必更是难坏了众多消费者。

这一切不过是汽车厂商的套路，目的很简单：丰富产品线，追求利润最大化。

对于如今比较流行就是同样的一台发动机在同样车型上调出高低两种不同功率，几乎每个厂家都在用，使得产品价格有比较大的区间。其实我认为这是厂家的营销策略，实际成本上差异不大。而一台发动机通过不同功率的调校，能得到不同功率的版本，体现了产品的多样性和差异化，对用户而言增加了可选性，厂家也以很小的成本扩充了产品线从而提高了竞争力。

从工业大批量生产角度来说，同款发动机分成高低两个版本可以大批量降低成本，减少设计、研发、测试、生产线的投入！

汽车发动机研发周期长、设计需要考虑的因素很多，一款发动机的诞生需要多个环节大批量人员的协同设计，从需求、设计、材料、各个方面需要配合。研发成本较高。

从生产角度来说，汽车分高低功率，硬件基本一样货部分一样，可以可以降低生产线的投入，汽车发动机大批量生产以后，最大的费用是生产线的研发和投入，由于配件通用，生产线就降低了设计投入，只需要设计一个类型的生产线即可。

所以，归根结底，这就是厂商应对市场的一种策略。以前是通过排量不同来区分车型，现在就通过调教的参数不同来区分。

热心网友 时间：2023-10-16 22:04

同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。
ECU是汽车电子控制单元的简称，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。
刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。

通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。
高功率和低功率的优缺点
1、功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出。在一定条件下，高功率会带来更强的动力，当然，油耗也会更高。

2、低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大。低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，一些低功率版本和高功率版相比便宜好几万。
高功率版和低功率版该如何选择
一般来说，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般都是采用ECU行车电脑控制单元调节程序来输出不同功率版本。这样的高功率版本发动机寿命相对较短，如果打算长期持有且不追求动力性，不建议购买。当然，所谓相对较短，也只是相对。往往车还没坏，我们就把它换掉了。

在低功率版本发动机都出现漏油和异响的情况下，同排量的高功率版本发动机可能出现的问题也会更多。
如果你是追求速度，追求驾驶乐趣的人，高功率确实是不错的选择。所以说，完全不需要纠结，只要你确定了你买车的用途，根据你的需求来选择就是了。
ECU升级调教会影响发动机寿命吗
经过ECU的改装，可以得到更加强劲的动力。但这是通过改装的发动机就怕是否会吃的消。

其实这个问题并不难解决。首先，对于动力提升不大的改装来说，原厂发动机结构、材质设计完全可以承受所增加的功率输出，通过对空燃比与点火正时的精确调整来提高输出，对于油品的要求会更高，只要不乱用劣质汽油与辛烷值不够的汽油，就没有问题。另外对于调校与改装幅度比较大的车来说，需要另外追加冷却系统来帮助发动机降温，重度改装的话当然要强化(更换)发动机内胆，所以耐用度是一个相对而言的问题，无法给出绝对的答案。

热心网友 时间：2023-10-16 22:05

热心网友 时间：2023-10-16 22:05

热心网友 时间：2023-10-16 22:06