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中国高速铁路的铁轨宽度是多少?

发布网友 发布时间:2022-04-22 23:11

我来回答

7个回答

热心网友 时间:2023-02-07 22:15

中国主要采用的标准轨距为1435毫米,和外国不一样。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距;俄罗斯采用1520mm宽轨距;美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距;非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距。

包括我国在内,世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建,另外,除了俄罗斯、乌兹别克斯坦和芬兰,几乎所有国家修建的高速铁路都采用标准轨道。全世界有30来种不同的轨距(轨道宽度),大体分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。车辆轻重分为轻轨、重轨。

中国高速铁路建设背景:

20世纪60年代至70年代末,以1964年日本新干线铁路建成使用为标志,全球开始发展商业运营高速铁路。

1978年,*同志访问日本,乘坐新干线铁路上的高速列车,高速铁路因此正式进入中国大众的视野。

20世纪80年代,中国铁路面临运输能力不足困境,列车行驶速度低于120千米/小时,客货混跑矛盾增加。经原中国铁道部研究院相关专家分析:受限于当时经济科技以及市场环境,中国发展高速铁路需分阶段进行,先完成常速范围内的列车提速和扩编组,直至21世纪初待各方面条件成熟后,才有可能新建高速客运专线铁路。

同一时期,广九铁路广深段启动电气化改造工程,计划引进摆式动车组列车,提速至160千米/小时,成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。

截至1990年,世界高速铁路行车速度目标从原160千米/小时提高到200千米/小时以上,部分国家高速铁路上列车试验速度已超过400千米/小时。同一时期,中国人口总数量已达11亿人,仅有5300多千米铁路承担全国70%以上货物周转量和50%以上旅客周转量。

以上内容参考 百度百科——轨距、百度百科——铁路轨道

热心网友 时间:2023-02-07 23:33

根据型号不同宽度也不同,下面是其中一种型号的参数。
名称=轻轨
标准=GB/T 11264-1989
-----------------------------------------------------------
序号=5
钢轨型号\kg/m=30
截面尺寸\轨高A\mm=107.95
截面尺寸\底宽B\mm=107.95
截面尺寸头宽C\mm=60.33
截面尺寸\头高D\mm=30.95
截面尺寸\腰高E\mm=17.55
截面尺寸\底高F\mm=19.45
截面尺寸\腰厚t\mm=12.3
截面尺寸S1\mm=60.5
截面尺寸S2\mm=127
截面尺寸φ\mm=24
截面尺寸R\mm=304.7999878
截面尺寸R1\mm=6.35
截面尺寸r\mm=7.94
截面面积\cm^2=38.32
理论重量\kg/m=30.1
重心距离c\cm=5.21
重心距离e\cm=5.59
惯性矩I\cm^4=606
截面系数Z\cm^3=108
回转半径I\cm=3.98
参考资料:《机械设计手册》

热心网友 时间:2023-02-08 01:08

标准轨距1435mm,俄罗斯宽轨1520.

热心网友 时间:2023-02-08 03:16

中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快,货运铁路的标准轨道宽度。
1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。
这是因为早在1937年国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨。
目前,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的轨距。
从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。
中国*地区除云南,东北部分矿产铁路可以看到很短的窄轨和非标准的米轨外,其余运营铁路中都是标准的1435毫米标准轨距。

热心网友 时间:2023-02-08 05:40

抄的多没用! 是1435MM
我们国家统一的全是这么长!

热心网友 时间:2023-02-08 08:22

s

热心网友 时间:2023-02-08 11:20

中国大多为1435毫米,在云南有部分1067的窄轨.
很早以前,各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的轨距。
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