请问,五菱宏光为什么不生产轿车?
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发布时间：2022-08-26 04:08
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热心网友
时间：2023-12-08 14:54
这种印象一旦形成则会出现五菱生产什么车首先都会被加上这些标签，比如730在宝骏旗下被理解为入门级MPV，而五菱拿走更换车标后大部分人都会把这台车当做“高配面包车”看待，这就是品牌形象决定了产品类型。
至于五菱宏光只是一台前置后驱的面包车，这台车唯一的优点是质量稳定，除质量以外的特点是配置非常低、安全结构很差、做工也比较粗糙，但是价格却比竞品明显高了一些；依靠通用 汽车 的合资背景五菱 汽车 还能够热销，但随着真实品质逐渐浮出水平，以及竞品的价格逐步下调，五菱在微车领域已经显现出危机。
2019年五菱宏光上半年的销量分别为：
五菱 汽车 很反常的在热销季出现了环比暴跌，而同级车的销量即使没有上涨但也保证了相对稳定，所以五菱 汽车 已经危机四伏；究其原因是面包车被严格*了客货混装的功能，不能拉货的面包车是“没有灵魂的”，而五菱维持最大的优点只剩下质量稳定，在配置和驾乘舒适体验方面已经远落后与竞品。
所以五菱 汽车 重要的不是转型而是提升产品品质，一旦在微车领域守不住阵地，转型后只会更面对更大的危机，这点早期与五菱竞争失败的长安微车就是鲜明的案例，商转乘经历了很长时间的低谷；所以五菱能把微面、微卡升级到真正的MPV和皮卡也许还能反超，轿车不是五菱的菜。
至于宝骏 汽车 不能理解为五菱的“私有财产”，宝骏是五菱通用上汽的三方合资，定义为“上汽自主品牌三驾马车之一”（荣威MG宝骏），这一品牌的定位是入门级乘用车，所以宝骏在10万以内是可以推出轿车的，不过近期不断提高定位的宝骏也比较尴尬，从RS5的失败同样能说明五菱 汽车 不宜转型。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
截止到目前为止，五菱旗下除了以多款微面为主打车型以外，基本也就剩一些轻客和轻卡车型，另外还有一款中型SUV……五菱宏光S，那么五菱是否卖过轿车呢？
有，在壹车热评的印象中，五菱集团还真得尝试过进军轿车领域，在上个世纪90年代初的时候，柳州五菱集团曾生产过一款名为LZW7100的轿车，这款车也就是我们后来都熟知的乐驰。后来在柳州五菱和上汽集团、通用集团走到一起后，上汽通用五菱成立了宝骏品牌，从此五菱就专门生产微面、轻卡、轻客以及一些特种车辆，而宝骏则专攻乘用车的生产。
所以并不是五菱不生产轿车，而是它在整个集团里的职能分工不同，它的产业链目前不能过多的区涉及乘用车方面的领域。就如雅马哈可以造出很牛*的 汽车 发动机提供给本田，但雅马哈却基本不去主动创立属于自己的品牌。所以五菱直到现在也就只有一款乘用车在销售，那就是五菱宏光S3，一款中型SUV。
从目前上汽通用五菱的产业结构来说，五菱的生产线和制造能力主要还是延续原柳州五菱集团的能力，然后从通用那里通过股权出让的形式，得到了部分技术较为老的生产线。例如五菱的1.5L发动机就与通用某些车型的1.5L发动机较为相似，比如五菱宏光和别克新英朗。
虽然这些发动机有相似之处，但五菱宏光的发动机采用的是纵置发动机结构，这样的设计方式主要是因为五菱微面的驱动方式是前置后驱，所以我们才能经常调侃五菱神车可以轻松完成各种劈弯、漂移的神操作。其实这种调侃确实是因为有的司机技术比较牛*，但有的也确实是因为后驱车在转弯时，容易出现转向过度的问题，也就是出现甩尾。
综上所述，如果某天有人开着一辆科尔维特到你面前，你可千万别惊喜认为五菱终于出了一款平民跑车，因为就现在的五菱来说，在面对月销可达三四万台的微面成绩单时，五菱恐怕还难有心思去冲击轿车市场。
早在20年钱，五菱生产了一辆两箱轿车了，世面上很少。不知道为什么不批量生产？不信可以百度一下。
五菱和宝骏都是上汽通用五菱的品牌，五菱系列，都是定位商用和家用结合的车型。宝骏系列定位乘用车，宝骏轿车有，宝骏，630，610，310，旅行轿310w，实际这些都是五菱的轿车产品。
谁说没轿车630不是轿车吗
好多次都在五菱后面想：这车要是高度降一半该多好
生产过宝骏630，不过又停产了
设计师太差了
请问，为什么要生产呢，不说个理由我怎么答你啊？
可能是担心坐不了多少人吧[捂脸][捂脸][捂脸]
