漂移技巧
发布网友
发布时间：2022-08-26 16:48
共3个回答
好二三四
时间：2022-08-26 21:09
技巧解析.这个技巧在实战中还是比较常用的，以停滞漂移为主，断位漂移为辅使用。大家都知道，停滞漂移在操作时，赛车的车头朝向是不会改变的，同时还会降低漂移的时速。而这个技巧就是在停滞漂移快要结束时迅速做出一个断位漂移技巧，将赛车的车头拉正同时快速的滑出弯道。为了确保万无一失的通过这处超车点，需要使用停滞漂移技巧。在赛车处于漂移状态时，松开方向键和漂移键，点击刹车键即可完成停滞漂移动作。由于赛车使用了停滞漂移技巧，车头是朝向出弯后左侧墙壁的，需要使用断位漂移调整车头朝向。这时右手拇指按在刹车键上不松快速的滑向漂移键，在右手操作的同时左手快速点击右方向键来拉正车头朝向。赛车就会沿着一个锐角快速的出弯并且拉正车头朝向。
适用赛道.这个漂移技巧是以停滞漂移为主的，所以只要能够使用停滞漂移的地方都可以使用。该技巧应用最多的赛道是上图中u型弯道的超车点，停滞漂移是用来纠正赛车漂移轨迹的，在赛车即将要撞向内侧弯道时使用。当然在实战中，停滞漂移还能够降低赛车漂移时的速度，达到增强容错率的效果。
实战心得.在实战时，这个技巧听起来操作非常麻烦，实际操作难度并不是很高。其实就是停滞漂移技巧和断位漂移技巧进行了一个衔接，并没有什么其他的操作。但要注意的是，在这两个操作技巧的衔接处还是需要一定手速的，小伙伴们可以通过实际操作去感受，反复练习几遍就能够轻松掌握了。
注意事项.这个技巧的容错率还是很高的，唯一需要注意的是，在停滞漂移衔接断位漂移时，赛车的时速越低，需要的操作手速就越快。如果衔接的不够紧密，过低的时速会让赛车来不及做出断位漂移就停止了。
热心网友
时间：2024-03-29 05:16
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
热心网友
时间：2024-03-29 05:17
竞速游戏追求的是速度，漂移并不是每次都需要踩刹车。
首先不管是自动挡还是手动档都可以飘，只是对于老手来说手动档更随心所欲地控制转速罢了
只要学过物理都知道，车之所以能往前行驶是因为驱动轮受到向前的摩擦力，在漂移时因为驱动轮力量过大，使车轮向后的力大于车轮的最大静摩擦力，就使车轮打滑，而且因为车轮所受的最大摩擦力是不变的所以你打方向，车体横移就使原本向前的摩擦力分了一部分到侧向，所以整个漂移过程就是掌握侧向摩擦力和前向摩擦力分配的过程（说白了就是车体偏移的角度，车子横得越厉害则前向摩擦力越小即速度越慢）
如果楼主觉得头被搅昏，可以完全无视上面这段话。我只是觉得做什么事都应该了解它的本质~（可能我分析得也不对，8,9年前物理也不是我的强项~）
然后再说打滑，不一定非要踩刹车吧？而且刹车的话对新手来说不好控制刹车力度，特别是用键盘！速度损失就可能比较大，当然飘是能飘起来，但是速度就慢了。当然踩刹车确实能让新手最快找到漂移的感觉，但是我觉得这是错的。
我觉得最实用的就是重心漂移。即，比如左转的时候，首先要控制好车速，入弯前稍微往右打一点方向，然后松油，再往左打方向（此时重心就甩到车体右边，很容易就能漂移了，如果不行的话轻点刹车~），然后轻点油门（根据车速控制油门大小，多找找感觉），车子就进入漂移状态，然后在根据车速和弯角适当地松开左方向甚至反打方向（如果是急弯就多往左打，具体情况自己掌握吧），这其实就是在调节侧向和正向的摩擦力分配。然后在出弯时稍微松油门再往右打方向使重心转移回来结束漂移就能完成过弯动作。其实在游戏时用第三人称视角注意观察车子重心的移动就很容易掌握了。玩熟练以后换成第一视角过弯很爽的，第三人称过弯的感觉完全无法比拟。
这种重心漂移最重要就是路线要把握好，入弯前瞄准弯角处，整个过程把握好外道-内道-外道的路线就能在速度损失最小的情况下高速过弯。
当然如果你觉得这种方法对你不实用的话，你也可以采用楼上那种方法。还有在游戏过程中，速度才是最重要的，为了保持速度尽量少漂移。如果你追求视觉效果的话当我没说这话~
热心网友
时间：2024-03-29 05:17
