定位中大型轿车,仅14.98万起!究竟是有多卷?
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发布时间：2023-03-31 08:27
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时间：2023-05-11 19:59
在前几年，新能源汽车的销量与燃油车的销量相比，简直就是蚍蜉撼树。但是经历了2022年，无论是传统自主车企还是合资品牌，都无法轻视新能源汽车了，它的扩张速度正在呈几何倍数增长。
有相关数据统计，国内市场去年燃油车销量1486.9万辆，同比下降13%；新能源销量688.7万辆，同比增长93.4%，并且新能源渗透率首次超过30%，按照该速度，2023年新能源整体渗透率直奔40%，新能源汽车反扑燃油车的态势可谓是越演越烈，车企不断推出新品撬动传统燃油车的地位。
其中，新能源汽车“一哥”比亚迪更是放出大招，推出了秦PLUS DM-i冠军版，新车在配置小升级的情况下将起售价拉低至9.98万元，从市场表现来看，“冠军秦”不仅将A轿老霸主轩逸挑落马下，还击败了一向快速走量的微车，和秦PLUS EV车型双剑合璧，强势助力秦家族热销30540辆，成为2月份全品类轿车冠军，这波表现堪称“超神”。正因为如此，网络上也出现了一些声音，表示往后10万元级合资品牌燃油车可就“没有活路”了。
越级的空间 C级车的体验
然而，当大家都认为秦家族已经足够内卷的时候，2023款零跑C01将价格门槛直接拉低至14.98万元就更让大家目瞪口呆。而零跑C01和比亚迪秦PLUS EV的个别配置价格刚好重叠，秦PLUS EV的豪华型和2023款零跑C01 525舒享版仅仅相差2000元。
首先，不管是什么车型，车身尺寸和空间大小永远是跳不开的话题。秦PLUS EV作为紧凑型车，车长4765mm，甚至还没到4.8m，轴距2718mm也只是刚刚够格。而零跑C01基于C平台打造作为一台不折不扣的C级车，拥有5050mm的长度和2930mm的豪华车轴距，秦PLUS EV对比零跑C01在车身尺寸方面就相差了两个等级。另外，零跑C01后排还可以选装“老板椅”，这个配置的加持无疑给了零跑C01更舒适的乘坐体验。
更长续航更低成本
相信绝大多数用户在购车时都比较关心电车的续航和动力，秦PLUS EV和零跑C01续航方面都达到了500km，不过零跑C01为CLTC纯电续航525km更加贴合中国路况。
而细致到动力方面，秦PLUS EV和零跑C01并不算是一个时代的产物。秦PLUS EV电机最大功率100kW，最大扭矩180N·m，能够给秦PLUS EV提供130km/h的最高速，不过这个数据放在同跑道纯电轿车里只能算是中下水平。反观零跑C01低配版就拥有最大功率200kW，峰值扭矩达到360N·m的后驱电机，最高时速可达180km/h，官方零百公里加速只需7.7秒，说它是入门性能车体验也不为过。
除了单电机版本之外，零跑C01还提供双电机版本供消费者选择。与舒享版、智享版不一样，作为双电机车型的性能版最大功率为400kW，峰值扭矩720Nm。百公里加速为4.3秒，这个版本完全能满足对车辆响应速度有要求的消费者选购。
当然为了满足更长续航里程需求的消费者，零跑C01还有更高续航里程的717智享版以供选择，这个版本在更为严苛的CLTC工况下可以跑出717km的成绩，当你想安排一场说走就走的省内自驾游时，新款零跑C01可能在满电的情况下可以应付来回的出行距离，为旅途节省更多不必要的充电时间。
对比底盘方面，秦PLUS EV使用的是前置前驱和简单的麦弗逊式悬架，虽然操控性和舒适性都算不上很好，但优点就是占用空间少，不过要知道这已经是两年前的老技术了。而零跑C01这台车在定位上是普通用户也能消费的豪华车，所以在底盘上下足了功夫。前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架则是同价位中少见的五连杆独立悬架。配合调教扎实的底盘，让零跑C01获得了非凡操作性，以及不俗的乘坐舒适性。
15万纯电轿车新标杆
2023款零跑C01作为零跑汽车“人民代工厂”理念下的旗舰中大型纯电轿车，除了在尺寸、底盘以及动力方面比秦PLUS EV要更胜一筹之外，在设计方面也有自家的独到之处。
零跑C01在造型上做减法的设计理念，前脸采用封闭式设计，贯穿式灯带，三段式LED日行灯，大灯组内拥有48颗晶体大灯，并有智能交互功能，下部还有扰流进气格栅，降低风阻系数。尾部保持圆润极简风格，三段式尾灯组与前大灯相呼应，而且还加入了小鸭尾设计。
进到车内，零跑C01配备了家族式三块大屏，10.25英寸的主副驾屏和12.8英寸的中控大屏提升了车内科技感，而在早前的《蒙面车王》节目组的比拼中，零跑C01更是获得了四款中高端新能源车横评中的最高分（零跑C01、特斯拉Model 3、极氪001、比亚迪海豹），而在比拼中，零跑C01车内用料的质感给评委留下了深刻的印象。此外，语音控制比拼环节，在这个现阶段多数车型均配备的功能上，零跑C01在识别速度、准确率方面也略胜一筹，这与高通8155芯片有着密不可分的联系，而在智能化方面也做得更加贴近用车情景。
相信不少人都经历过，家人或者朋友开过自己的车之后，后视镜角度、座椅角度、空调温度等等地方都要重新调整，这种情况费时还费心。而零跑C01所搭载的Leapmotor OS智能座舱，就完美解决了这一难题，倚靠着面容识别技术以及高通8155芯片的加持，驾驶者可以倚靠人脸识别启动车辆，无需电子点火按钮。而三维立体识别功能，可识别人脸部360个关键点位，并且可以关联多项驾驶习惯。只需要你上车识别完成后，主驾座椅位置、后视镜位置、空调温度及风量、音效、驾驶模式、智能驾驶辅助功能、方向盘自定义按键功能等配置都会根据你的用车习惯自动调整，可以说只需要上车就能完成要折腾大半天的调整操作。
花少钱实现全维度进阶
购车最直接的还是得算购车预算，纯电动车和传统燃油车在购置税和日后用车成本方面都有所不同，以零跑C01 525舒享版为例，售价在14.98万元，且无购置税成本。按照以往的市场格局，这个价位用户能选到到无非就是速腾、朗逸、亚洲狮等合资轿车，而随着新造车势力的快速崛起，用同样的钱拿下一台零跑C01，节省用车成本的同时，更是可以享受到海外品牌上动辄3、40万起步的高阶智能配置。更不用说后续养护成本的减少。
其实，面对日趋激烈的竞争态势，新能源汽车与传统燃油车的差距已经没有前几年那么远。在整个车市的混战之下，2023款的零跑C01所做的都很直接，先是真正去做用户的代工厂。另外就是完全是打破行业的标准，在多数中型和中大型纯电轿车动辄20万元起售的今天，在保证自身产品力的情况下，将价位做到了15万元级，打掉虚高的品牌溢价，满足了多元化的用户需求，实现了全维度的进阶。
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