为什么火车在到站前总要在路上停一次。
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发布时间：2022-04-23 16:41
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时间：2023-09-16 20:23
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（ 10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间 ，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
在进站之前，前面的车站已经挤满了列车，没有给后面的车留出空位，所以即使往前开也无法进站让旅客下车，所以通常都会在路上停留一会，等前方传来消息，站台有空位了之后才会缓缓驶入站台。
所以，一般火车在到站前总要在路上停一次。等车站有了空闲的轨道才可以驶入。
扩展资料：
闭塞分区：为保证列车安全和铁路线路必要的通过能力，把铁路线路分成若干个长度不等的段落，每一段线路叫做一个闭塞分区。闭塞分区划分时，要求列车运行兼顾安全、经济与效率，对于改善铁路运营能力具有重要的意义。
闭塞分区始端设信号机，实现对列车的自动控制。根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车。其特征为：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，一般设有通过信号机；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换通过信号机的显示。
闭塞分区划分的好与坏将直接影响列车区间通过能力的实现和列车运行的安全，它应该是评定整个信号系统的关键指标之一，也是铁路自动闭塞设计的重点之一。
参考资料：
百度百科-铁路 （供火车等交通工具行驶的轨道线路）
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时间：2023-09-16 20:24
2、会让/待避。相向来车时，其中一列车需要在会让站停车，单线铁路经常出现；同向的两列火车，因为运行图安排，后车需要超越前车，前车就需要停车待避。
这和飞机场飞机起飞是一个道理。有的时候所有乘客都登机了，没有空闲的起飞跑道，只能在那干等。所以在中国由于人多，火车飞机也多，车站和机场跑道必须听从指挥入站（跑道），不可避免的出现这种情况。
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时间：2023-09-16 20:24
2、会让/待避。相向来车时，其中一列车需要在会让站停车，单线铁路经常出现；同向的两列火车，因为运行图安排，后车需要超越前车，前车就需要停车待避。
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时间：2023-09-16 20:25
2 临时停车， 待避其他列车
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时间：2023-09-16 20:25
