ecu内部电路故障
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发布时间：2023-03-07 08:03
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时间：2023-10-06 05:13
在检修电子控制单元之前，检查电子控制单元的控制电路，排除电路中的故障。因为当外部电路出现故障时，很容易误修电控单元。即使修好了或者买回来新的电路板，一旦安装，也会因为外部电路的故障而再次损坏。
例如，一辆 皇冠 2.8汽车由右侧驾驶改为左侧驾驶后，发动机不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电控单元损坏，但不敢断定。后经检查外电路，发现发动机电控单元线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位置传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电控单元盒，查看与这两条线相连的电控单元插脚在电路板上的缩写符号，发现一个是
“IDL”，另一个是“IGL”，“IDL”通向点火放大器，“IGL”通向节气门位置传感器。在这一点上，可以判断这两条线是反向连接的，应该互相交换。
两条线接通后，发动机运转正常。
排除外围电路故障后，如果确定电子控制单元损坏，可以对电路板进行检修。
以下是对实际工作中常见故障及其修复方法的介绍。
电子控制单元的电源部分故障一般是由于充电器的电压调节过高，或者充电器的极性颠倒，或者充电时点火开关打开，甚至发动机启动，或者发动机运行过程中电池插头松动，发电机直接给电子控制单元供电造成的。这种情况下，大功率齐纳二极管等元器件一般都会烧坏，可以更换，更容易维修。
ECU输入/输出部分的故障通常是放大器电路元件的烧毁，有时还伴随着电路板上铜包线的烧毁。比如某修理厂翻新粉刷了一辆 雪佛兰 轿车后，发现发动机无法启动，长时间打开点火开关，汽油就会从排气管和油底壳溢出。当点火开关打开时，发现六个喷油器全部全开，汽油从喷油器直接流入气缸，满流后溢出。检查外部电路后，没有发现问题，可以断定电子控制单元中的输出控制有故障。当电子控制单元箱打开时，发现放大喷油器控制信号的大功率晶体管发生故障短路，导致喷油器通电时处于常开状态。更换类似型号的晶体管，清洗更换机油后，发动机可以正常运行。
ECU内存部分故障可以消除内存编程的问题，可以更换。找到一个已知的有程序内容的好内存芯片，然后购买一个空同型号的白色芯片，通过读写器从原芯片中读出程序，然后写入空白色芯片，复制新芯片，然后将新芯片加载到电子控制单元中。但是大部分汽车厂 商 都规定了最多只能复制3~7次，超过次数就不能再使用，有的厂商通过加密也不能复制芯片一次。对于 大众 系列汽车，可以用原厂仪表代替电控单元的程序或将程序写入空白色芯片。
对于ECU有特殊故障的车辆，如果被水淹没，电路板会被腐蚀，导致断路、部件粘连或损坏，可以逐一检查、修理或更换。比如修理厂修理 凯迪拉克 汽车时，故障现象是这样的:发动机正常运转时，如果打开或关闭大灯或其他电气设备，排气管就会被“打爆”，严重时排气管会爆裂。检查后发现外部电路没有问题，怀疑是电控单元有故障。打开电子控制单元箱仔细检查，发现有一根接地线因腐蚀而断裂。该接地线是氧传感器信号屏幕穿过电子控制单元内部接地的位置。由断路引起的屏蔽故障导致氧传感器的信号被其他电器烘干。锡焊后会恢复正常。
以上是几种常见的电控单元故障，在实际工作中会遇到各种故障。只要理清原理，掌握一定的方法，分析具体问题，问题就不难解决。 @2019
