长安找吉利麻烦,为了出口气而输了格局
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发布时间：2023-03-11 10:32
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时间：2023-10-14 20:44
➤吉利高调的银河系列发布会刚过去还不到一周，便有友商前来找麻烦——长安通过某律师事务所发了一封律师函，声称吉利的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。全文如下：
随后吉利很快就作出了回应，大致内容是银河之光是吉利完全正向研发、设计的产品，不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情况。全文如下：
车辙君看了之后可以说是一脸懵*，本想一笑而过，但问过身边几位设计师朋友后，觉得还是有必要就这个事件来探索一下事件的本质。毕竟这年头，开口闭口就是“律师函警告”，我觉得这不是一种良好的风气，当然不仅限于汽车圈。
像吗？
首先是最重要的一点，吉利的银河之光长得像长安的某款车吗？我觉得不像。我们前几天在银河的推送里有说到，银河之光这件作品，如果是作为量产车，那是相当惊艳的，但如果只是概念车，那就不算夺目了。我们也说到，现阶段银河系列的量产产品取用银河之光的设计元素仍然非常有限，银河L7和银河之光不但神不似，形也似得很有限。
▲银河之光
▲深蓝03
因为银河之光是一款圆润风格的车型，尽管灯组、保险杠部分区域的造型还算比较锐利。而长安大概就是认为银河之光的灯组、保险杠部分区域的造型跟他们的深蓝03有点相似，以及银河之光在“无边界”进气格栅这种设计手法上借鉴了长安部分车型的设计。
▲长安UNI-V
然而在整体的车身造型上，银河之光可以说与任何一款长安旗下的车型都没有丝毫相似度，因为长安旗下的车型近来都采用了一种相对棱角分明的设计风格，除了Lumin。
▲银河之光除了灯组比较锐利之外，车身形面还是偏圆润的
如果你实在要说细节造型上确有相似，那我们可以再仔细一点展开说说。
首先是头灯组，银河之光的头灯线条走向确实跟长安深蓝03等车型是类似的，但采用这种设计风格的车型其实多了去了，具体的造型细节则是完全不同，我甚至认为银河之光的这道灯带跟路特斯ELETRE更像，不过路特斯本来就是吉利旗下的，即便真的“像”，路特斯也不会告吉利抄袭的。
其次是保险杠区域的造型，同样，它们在大体的形状上是类似的，但像吗？采用类似设计的车型，也多了去了，长安必然也不是第一个采用这种设计的厂商。
▲你看这奥迪Q3的保险杠下部设计是不是也跟长安深蓝03、UNI-V挺像的？
还有就是“无边界”进气格栅了，讲真这种设计手法虽然广泛应用在当前长安旗下的车型上，但这也不是长安的专利。更何况，吉利的银河之光并不存在真正意义上的进气格栅，只是用灯光来模拟出了进气格栅的效果。
▲“无边界”中网的另一个代表
其实这些造型设计上的类似，在汽车界是广泛存在的。新近的例子就有小鹏G9和理想L7/L8/L9，同样使用了贯穿式灯带，很多人也因此说它们长得像，但我倒是觉得一点都不像，灯带本身就有细节差异，再加上其他区域的设计以及处理手法，这两个品牌之间有着很大的区别。
当年奔驰在W222代的S级上首创了“双联屏”之后，也有大量其他品牌的产品（尤其是自主品牌）采用了类似的设计。所以相似的设计元素并不完全是判断是否抄袭的依据。
我们前几天还说呢，吉利的银河之光尾部就像是把保时捷911的尾灯装在了AMG GT的*上，没想到啊，要告吉利的不是保时捷，而是长安。
如果这也叫抄袭，那就是贼喊捉贼
反正我们完全不认为银河之光存在抄袭长安的行为，什么是抄袭？“保时泰”是，“陆风极光”是，必须承认，早期的中国车或多或少都有抄作业的痕迹，但今时今日，大家都早就知道了抄袭是行不通的，更何况是吉利这样的国内数一数二的厂商？如果长安认为这也叫抄袭，那就非常有趣了。
一直以来，我们都认为长安的车型在设计上确实有不错的表现，他们早期的悦翔V7、睿骋CC等产品在同时期同价位的市场里都算是设计相对出彩的那个。但这并不意味着长安在设计上完全没有“负面新闻”，就以睿骋CC为例，这款车的内饰很容易就让你联想到了宝马，我们其实认为这不算抄袭，顶多算借鉴。
逸动XT也是长安的产品线里颜值相对出众的一款车，但它在车身的设计风格甚至“XT”的命名上都挺像别克英朗XT的，但我们也同样不认为这是抄袭。
再谈到现今长安的新能源“生力军”深蓝03，我们其实认为这款车的原创度非常高，你要说它抄袭了哪款车那肯定是没有的。但有时候从某些角度看上去，你就会觉得深蓝03有那么点特斯拉Model 3的影子，尤其是车头，形不似神似。
宝马没有给长安发律师函吧？别克没有给长安发律师函吧？连特斯拉这么爱发律师函的，他们也没有给长安发律师函呀！
又是一次蹭热度？
综上所述，长安即便真的把吉利告上法庭，大概率也是告不赢的。他们此举看起来更有蹭热度的嫌疑。蹭热度这行为，按理说本是一种媒体八卦，甚至是一种偏负面的行为。
但这年头，蹭热度好像也成为了各家汽车厂商的主营业务之一。在“那个晚上”，我看到了一个巴掌都数不清的汽车品牌蜂拥而上，纷纷对友商同行发出“祝福”，但核心内容还是刷自己的存在感。
毕竟“仰望”、“银河”都是行业“头部”，对于声量相对没那么大的其他品牌来说，这是个提升曝光率的好机会，能够或多或少地体现自己在行业里也算“有头有脸”，甚至不明*的群众会以为他们跟比亚迪、吉利是“一个级别”的。只是这些文案，讲真，除了个别还算巧妙，其他的发了还不如不发呢。
长安这次的做法，难道是想声东击西地让消费者进一步感知到他们产品在设计上的亮点，潜台词大概是：“你看，我们量产车的颜值跟他们的概念车一样高。”
但基于我们对“银河之光根本不像长安任何一款或数款产品”的基本判断，这热度可以说是蹭得很没水平了。这事是不是另有隐情？
关键人物很关键
在吉利的银河系列发布会上，有一个环节颇为特殊，银河之光升上舞台之后，设计师用了整整十分钟讲解银河之光的设计理念，这在国内品牌的发布会上并不多见。而这位设计师的名字是：陈政。他目前也是吉利集团副总裁。
更耐人寻味的是他的过往经历，不算很久之前，他还是长安汽车的设计一把手。截至离任长安汽车，陈政的职位描述是：长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理、新闻发言人。
长安旗下不少明星车型正是出自他手，例如刚才提到的悦翔V7，还有CS35、CS75这些畅销车型，以及新晋的UNI系列等。可以说长安过往的车型在设计上有如此高的成就离不开陈政，而他在2021年12月离开了长安汽车，声称因个人和家庭原因暂别这个他深爱着的行业，然而在2022年3月，他就加入了吉利。
这也解释了为何吉利的银河之光在一些细节的设计处理手法上与长安旗下的车型比较类似，这跟设计师的个人风格、习惯是离不开干系的。
“我去除了大部分在长安干活时的风格，但是我保留了一部分。我觉得保留一部分我个人设计的习惯，才知道这是我设计的车。”
“是故意的还是不小心？”
“是故意的。”
——九转银河之光（纯属虚构）
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