发布网友 发布时间:2022-04-23 14:53
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热心网友 时间:2023-10-03 05:42
Hello,作为一个专业就是航空相关的人必须要来介绍一下了。
最近一段时间以来我们总会看到这种新闻,某某次航班因乘客扔硬币祈福延误。有些人觉得小小的硬币而已,能有啥大影响呢。其实不然,一旦这些硬币被发动机吸入,高速旋转的发动机很容易被这硬物打坏从而机毁人亡。这样做简直是拿上百人的生命开玩笑。像这种事故一旦出现,就是典型的人为因素引起的飞机失事。
对于飞机失事来说,主要的原因有人为因素、机械故障、环境因素等等。下面就具体的举几个例子吧。
首先最容易想到的,人为因素,就是因为人为错误诱发的飞行事故,据统计可以高达70%~80%,而且这种事故往往比机械故障引起的飞机失事更为可怕。1979年5月25日,美国一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电,飞行员因不明态势执行了错误的处理程序,导致机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计,这次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的*。
机械故障引起的飞机失事也是飞机失事的一大重要因素,而这一项与人为因素其实是有比较多的重合的,因为很多涉及到飞机的维护不当。2002年5月25日中华航空公司一架由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场的波音747-200型客机在半途中于10,640米高空处解体坠毁,搭载的206名乘客及19名机组员(包括正副驾驶及飞航工程师)全数罹难。事故原因是维修时未按照维修指引更换机尾的整块蒙皮,而此处累积了金属疲劳,进而在高空中结构崩毁。
环境因素就包括了提问者所说的各种危险天气,比如雷暴,降水,强对流等等。2010年7月28日巴基斯坦一架客机在*堡即将降落时,疑因遇上暴雨和浓雾,于目的地附近山区坠毁,机上152人全部罹难。
当然了,除此之外还有一些像是飞机本身的设计问题引起的,撞鸟引起的,以及恐怖袭击等等因素引起的飞机失事。
但是实际上根据概率计算,*是绝对的小概率事件,特别是国内的民航安全水平更是处于世界前列,相关从业人员经历了极为严格的培训与筛选,我们无需因为这些极小极小的概率事件感到恐慌不安。
谢谢阅读。
热心网友 时间:2023-10-03 05:43
飞机失事听起来是一个很可怕的事情,因为不同于一般的交通事故,飞机上的乘客动辄上百人甚至四五百人(如日本航空123号*为世界上涉及单一飞机的*中死伤人数最多者,造成这架747SR上的509名乘客及15名机组成员除4名女性外的520人全数罹难,它的原因后面会分析道)。而且对于在空中失控的巨大飞行器,一旦从高空落到地面上,这种巨大的冲击和爆炸将很难有生还者。因此,飞机失事这四个字听起来就很恐怖。那么,造成如此恐怖事件发生的原因都有哪些呢?
大体来讲,*的发生可归结以下三种原因:飞机本身设计缺陷、人为因素(包括驾驶员操作失误、地勤维护工程师未按照规程操作、空管指挥失误等)和自然因素三种。
飞机本身设计缺陷:这种原因在上世纪六七十年代较为常见,因为当时民用航空的发展刚刚处于起步阶段,飞机设计和制造商缺乏必要的经验,还处于“摸着石头过河”的阶段。比如,最早的飞机舷窗被设计为正方形的,因为直角处的应力集中导致产生裂纹,最终导致飞机客舱爆开失事,因此之后的舷窗都改为圆角矩形或椭圆形以避免应力集中。又或者是最近连续出事的737-Max,其失事原因据推测是MCAS系统由于迎角传感器的异常信号错误启动,最终导致飞机持续俯冲坠毁。
人为因素。这条原因可以说占据了所有*的95%以上,而且很多*是完全可以避免的。秘鲁航空603号班机的机组人员在飞机起飞后被飞行管理电脑错误的速度、飞行高度和矛盾的紧急讯号困惑。机组人员因准备紧急降落而下降,但因为依靠错误的资料令飞机以极快的速度下降,最后飞机坠毁在海上,无人生还。错误的资料和矛盾的紧急讯号是因为静压孔的护条没有除去而导致,护条是在维修时用来保护静压孔但之后没有除去。
或者是由于空管的指挥失误:俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机和DHL快递公司第611次航班,两架飞机于当地时间晚上9:35在德国南部博登湖畔毗邻瑞士的小镇于伯林根附近的半空中相撞。共有包括双方机组在内的71人遇难。德方事故调查团认定空中交通管制系统的处置失当是导致此次灾难发生的主要原因。此次*通称于伯林根*。
或是负责加燃油的地勤人员算错了单位:加拿大航空143号班机由蒙特利尔飞往埃德蒙顿时,在26,500英尺的高空飞行期间燃料耗尽。幸运的是该飞机迫降成功,未造*员伤亡。
或者是驾驶员开错了客舱加压模式:空中交通管制失去对太阳神航空522号班机的联络。两架希腊空军的F-16战隼战斗机成功拦截并调查此班机但机内所有人也不省人事。在数分钟后飞机因燃油耗尽而坠毁,112人罹难。事故的原因是不正确的机舱加压模式令机组人员和所有乘客缺氧。
或者是维护人员未按照标准的操作规程进行操作:即开头提到的死亡人数最多的日航123号班机,波音人员在机体受损部位的维修方法错误(压力壁面板上的一块蒙皮少打了两排铆钉,其应力疲劳进而导致的垂尾炸裂导致事发时尾端机体因金属疲劳而爆开)连带损毁尾翼与液压系统,最终飞机失控迫降不及而坠毁。
最难以预测的自然因素:达美航空191号班机在达拉斯-沃斯堡国际机场进场时坠毁,11名机组人员中的8名和152名乘客中的128人和地面上的1人罹难。此次事故是少数因天气现象即微下击暴流造成的风切变直接造成的商业客机*。
以上就是发生*的三大类主要原因。其中,人为因素占据了绝大多数比重,飞机设计其次,天气原因导致的*是极少见的。但是我们要相信,随着技术的发展和航空相关人员培训水平的不断提高,民用航空会越来越安全的!
热心网友 时间:2023-10-03 05:43
导致飞机失事的原因简直是太多了。因为这是一个精密的交通工具,并且离开地面作高空飞行,可以任何一个环节或部位出现问题,都可能导致飞机失事。油路,起降架,甚至一个仪表电路都有可能导致机毁人亡,空中的飞禽也是飞机的一大杀手,当飞机以高速前进时碰到一个飞禽,几乎和被一个炮弹击中是一个概念。还有就是空中的气流,貌似平静的天空其实比大海还要可怕,大海的漩涡至少可以看见,但是空中的气流漩涡却是一点端倪都看不出的,还有就是复杂多变的天气也会带来很大隐患。热心网友 时间:2023-10-03 05:44
导致飞机失事的原因有很多人,目前飞机航班每一次的失事都会一起很多人的关注,在失事之后大多数都会公布原因的,一般正常情况下飞机是不会失事,一些特大的事故除了认为的因素之外还有就是机器故障,带来不可逆转的特大情况。