台湾荣立航空一班机爆胎返航,飞机为什么会爆胎?
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发布时间：2022-04-23 14:53
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时间：2023-10-03 05:42
5 月 10 日电 台湾立荣航空一架班机 10 日降落马祖过程中发生爆胎，后紧急返航迫降台北松山机场。机上含机组人员在内的 74 人皆平安。
飞机轮胎会爆胎吗？
作为飞机安全起飞和降落的基础条件，飞机轮胎虽然个头小了些，却起着关键的作用，2000年7月25号，法国航空4590后协和式飞机的轮胎，在起飞时碾压到了异物，致使轮胎爆裂爆裂产生的碎片引起了燃油泄漏并割断了起落架的电缆线，最终导致飞机起火坠毁在了巴黎的市郊，因此基于安全考虑飞机轮胎成为了现代轮胎产业中最顶端的产品。
那么他们到底能承受多大的力量呢？
以波音777飞机为例，它的总重量约为300吨，这些重量主要有两侧的起落架和12个轮子承受，平均下来每个轮子负重25吨左右，但是还不仅仅是重点飞机在着陆时速度达到每小时200公里以上，这就要求轮胎能够承受落地瞬间极强的垂直方向的冲击载荷，以及落地后水平方向上的摩擦载荷，除此之外飞机轮胎还要经受高空中零下50~60℃的低温环境以及刹车减速时升至150℃的温度聚点，因此在设计和制作飞机轮胎时，必须满足耐冲击，耐温升，耐刺扎等。
飞机轮胎是用什么材料制成的？
飞机轮胎由橡胶尼龙线和钢丝复合构成，它采用的是独特的子午线结构，即胎体连线与胎冠中心几乎垂直，看起来既像灯笼的骨架分布又像地球的经线以外，因此人们习惯称之为子午线轮胎，它的胎体帘线隐藏在轮胎的帘布层之间，且没有交叉。在受力时所有连线朝一个方向使劲强度更高，同时为了承受轮胎行驶时产生的切向力，子午线轮胎还裹上了一圈带束层，它就像腰带一样紧紧的箍在胎体上，大大提升了胎面的抗压能力，综合来看，子午线轮胎胎面变形小，胎侧变形大拥有较强的缓冲能力，其次飞机轮胎并不是实心的，它的里面充的是氮气，氮气的化学性质并不活泼，高温和压力的变化对它的影响很小，再者飞机轮胎的检查制度非常严格，每一次起落机务人员都会仔细检查轮胎的使用状况，一般情况下一个轮胎可以使用250~300个航班之后就需要更换，而每个轮胎的胎面会进行5~6次的翻新，这样算下来轮胎的寿命大约可以维持1500个航班。
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