全流量过滤系统和旁通过滤系统有什么区别?

发布网友发布时间：2022-04-23 15:52

共1个回答

热心网友时间：2023-09-17 22:15

摘要设备使用的润滑油需要保持清洁才能发挥应有的润滑效果，因此设备的润滑系统都带有润滑油滤芯。设备带有的滤芯起到基本的过滤作用，但是同时还要保证油的流速和流量要足够，因此过滤精度、能过滤的杂质有一定局限。对于某些设备，如液压系统，风电齿轮箱，对于油的清洁度要求非常高，需要使用辅助的精滤设备来延长油液以及设备的使用寿命，这类过滤器因为没有占用主油路，一般是装在润滑系统外面，起到帮助净油、去除杂质的作用，因此我们把它们视为次级过滤设备。虽然次级过滤设备的种类繁多，但是最常用的是全流式过滤器和深层过滤器（深度过滤器）。使用时，这些滤芯安装在润滑系统外面，不占用主油路，采取离线或分流过滤的方式，对润滑油进行过滤。无论是全流式还是深度式过滤，油都需要流经过滤介质，然后把杂质滤掉，但是油流的方式却大有不同。全流式过滤器是我们最常见的一种滤芯，主油路的滤芯一般都是全流式，油被过滤时通过的过滤路径较短，它们允许油液畅通的流过，这类过滤器的过滤介质呈皱褶状，过滤介质上有小孔，根据过滤精度不同大小不咨询记录 · 回答于2021-10-24全流量过滤系统和旁通过滤系统有什么区别?设备使用的润滑油需要保持清洁才能发挥应有的润滑效果，因此设备的润滑系统都带有润滑油滤芯。设备带有的滤芯起到基本的过滤作用，但是同时还要保证油的流速和流量要足够，因此过滤精度、能过滤的杂质有一定局限。对于某些设备，如液压系统，风电齿轮箱，对于油的清洁度要求非常高，需要使用辅助的精滤设备来延长油液以及设备的使用寿命，这类过滤器因为没有占用主油路，一般是装在润滑系统外面，起到帮助净油、去除杂质的作用，因此我们把它们视为次级过滤设备。虽然次级过滤设备的种类繁多，但是最常用的是全流式过滤器和深层过滤器（深度过滤器）。使用时，这些滤芯安装在润滑系统外面，不占用主油路，采取离线或分流过滤的方式，对润滑油进行过滤。无论是全流式还是深度式过滤，油都需要流经过滤介质，然后把杂质滤掉，但是油流的方式却大有不同。全流式过滤器是我们最常见的一种滤芯，主油路的滤芯一般都是全流式，油被过滤时通过的过滤路径较短，它们允许油液畅通的流过，这类过滤器的过滤介质呈皱褶状，过滤介质上有小孔，根据过滤精度不同大小不一，润滑油流过过滤器后，尺寸大于过滤孔的杂质就被滤掉。全流式过滤器最常见的两种过滤介质是天然纤维和玻璃微纤维（micro-fiberglass），天然纤维成本低，但是过滤能力一般。玻璃微纤维属于合成型纤维，优点是过滤能力强。两种过滤介质都能提供较高的油流速度和流量，因此可用于高粘度油（黏度等级≥680），另外，如果油里含有较为特殊的添加剂，使用深层过滤有可能会滤掉添加剂，使用全流式过滤器比较安全。深层过滤器由许多过滤介质层构成，根据油流的方向分为两类：油流直向流动和轴向（横向）流动。直向流动，油从过滤介质中流过的方向类同于全流式滤芯，沿着油流的方向通过，只不过流过的路径较长，一般来说，过滤路径越长，油流受限的程度越大。轴向流动的滤芯是由许多层过滤介质构成一卷，油是从每一层过滤介质之间流过，每一张过滤介质都不是平整的，呈皱褶状，大多是用天然纤维作为过滤介质，过滤介质层层叠在一起，就像一层层石棉瓦一样，每一层的表面交错相织，形成错综复杂的过滤路径，由于油液是从过滤层之间流过，杂质在通过这个“迷宫”的过程中就被滤掉。这类过滤器的优点是成本低、过滤精度高、可以达到很低的ISO清洁度等级（油越干净，清洁度越高，清洁度等级数字较低），除了滤掉杂质，还可以去除游离水和溶解水。轴向深度过滤器含有的过滤介质层非常多，因此具有很强的纳污功能，可以吸纳和承受大量的颗粒物杂质和水分。这类过滤器由于没有旁通阀，因此油只有走滤芯才能过去，如果滤芯堵塞，就会发生缺油，因此在滤芯前面要有安全阀。深层过滤器的缺点是油的流速很慢，不适用于高粘度油的过滤。无论是全流式过滤器还是深层过滤器，在选用过滤装置时，都要根据需求，考虑润滑油及润滑系统的情况选用合适的过滤器很高兴为你解答问题，以上就是你咨询的答案，麻烦右侧评价一下，右上角结束咨询。谢谢赞，祝你天天好运，生活愉快！