发布网友 发布时间:2023-02-08 03:24
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懂视网 时间:2023-02-08 07:45
1、路面极速的行驶时候。
2、车展会的会场。
3、背景为海的场地,效果也很好。
4、青翠的田野路上,户外的疯狂。
5、工厂拍摄。
6、小区出门,到家的感觉。
热心网友 时间:2023-02-08 04:53
文/磊磊
豪华品牌紧凑级SUV是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计,都让它们成为不少家庭用户的共同选择。
路虎揽胜极光
外形层面,全新揽胜极光外形风格延展外扩,具备较强精致韵味,前翼子板设计具备足称鲜明的硬汉风与户外感。车侧金属饰条与上翘式车门棱线,也具备有一定俯冲感。隐藏式伸缩门把手既塑造出日常状态的精致,也能在车主登车时,构建足称优渥的仪式鲜明。
车尾观感也具备相当野趣,横贯式线条具备相当延展性,具备家族化的尾灯设计,也传达出较为浓郁的档次感。
内饰层面,全新极光具备路虎品牌一以贯之的“科技味道雍容”。具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。新车取消了前代车款上褒贬不一的换挡旋钮设计,换用了风格全新的电子档把,整体观感偏向精致,并且相比前款旋钮设计,也要就手一些。12.3寸全液晶仪表,可以实现与奥迪相仿的“虚拟座舱”体验。HUD无论显示信息或是界面美观程度,都整体足称优渥。
新车配备了与揽胜星脉一致的屏幕角度自动调整功能,可依据太阳光照自动调节,从而防止头晕目眩的发生。全新增配的360°全地形透视技术,可以通过摄像头实时采集车辆下方影像,可在越野路况下为驾驶者提供十足帮助。
空间层面,囿于4米4以内的车长与2米7以内的轴距,我们确实很难用“宽广”、“博大”这样的词汇对全新揽胜极光的空间做怎样形容。
但却也事实上实现了裸晒壳里做道场的精致,座椅椅面具备相当不错的承托与包裹,头部及腿部空间虽支持不了二郎腿这样的*操作,但也足够承载得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的后排椅背,也能够为大件物品装运,创造出相当程度便捷。
动力层面,全新揽胜极光一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机,全系标配48V轻混系统,48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭,并将多余动能转化为电动回收到48V电池中,从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱,也在该套系统的加持下,变得善体人意。
操控层面,全新揽胜极光并非外形所表露得锋芒毕露,而完全偏向舒适安稳的日常,新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说,全新揽胜极光开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面,首先,足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响,为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次,底盘与方向盘质感也相当敦实安稳,能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈,没有多么明晰的回馈,也不占用驾驶者过多精力。
而在路虎品牌最为“本命”的越野层面,全新极光也做到了一台Range Rover的本职。新车搭载一套适时四驱系统,日常驾驶时可完全断开发动机与后轴之间关联,扮演一台省油向纯前驱车的本职,而在崎岖路段下,路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”,也在这款新极光身上,发挥着高效积极的作用,电子限滑响应高效、介入时机把握准确,基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。
林肯冒险家
外形层面,全新冒险家虽是一款隶属紧凑级的“小车”。却也足够完备地保留着林肯家族那种有温度的美式豪华味道。整体观感斯文端庄,有级别感,但也隔绝了珠光宝气的炫耀。车头处面积硕大,但观感足够尔雅的金属色进气中网,构建出整车颇为醒目的亮点。而风格亲和,几乎全数采用圆角矩形流线的车侧及车悬浮式设计车顶,也赋予了这款车干净富足的视觉存在。
和外形一样,林肯冒险家的内饰整体风格颇有些类似当前家装行业颇为盛行的“美式田园风”。整体观感自然舒展,但颇具章法、体恤人性的颜色拼接、材质搭配,却能给人一种轻松、舒适的自然感。车机层面,冒险家搭载的虽是一块未融合进整套内饰中的“加建屏”,但无论形制或是厚度都被十分得宜地拿捏,并没有那种恼人的“硬凑”。推荐车款“两驱尊享版”虽是全系次低配,但也装备着一台12.8寸大屏触控车机,内建功能也足称丰茂,原厂导航、支持OTA的车联网系统、实时路况显示均已齐备,同时也支持语音控制电话、空调、导航及多媒体系统。但遗憾的是,这套系统同时不支持苹果CarPlay与安卓CarLife。就显示效果来说,这套系统UI偏向精致,整体显示效果已不输3000元档位贵价安卓手机。
近入冒险家的车内,最为吸引眼球的,就是这套足以让日产汗颜的超豪华美式大沙发。它的“超豪华”体现在这样几方面,首先,这套座椅形制十分宽大,能够为几乎任何体型的乘客,提供充分的包裹承托。其次,这款沙发的填充物料给得非常多,但质感有时十分偏向柔软的,这也足以带来一种堪比懒人沙发的陷入感。推荐车款所配备的可开启式全景天窗,也营造出开扬、广阔的驾驶视野。而就空间方面,林肯冒险家整体表现只能说中规中矩,后排腿部空间不算*仄,但也不很宽裕,整体与大众途岳等标准紧凑级SUV较为类似。支持前后调节的后排座椅,也是一个同级难见的亮点。尾箱层面,在不放倒后排座椅的前提下,冒险家的后备箱能够放下20寸标准小号登机箱,符合但也未超越该级别应有表现。
动力层面,林肯冒险家全系搭载一台最大功率245马力,最大扭矩390N.m的2.0T涡轮增压发动机,匹配福特自主研发8AT自动变速箱。就实际开着感觉来说,这款车有着一种“有底气的跃跃欲试”。具体来说,冒险家的油门初段,调得非常“日系”,脚踝略微轻点,车辆就能十分亢奋地冲出去,几乎感觉不到迟疑,应付城市中的抢道/卡位丝毫没在怕的。而到了中后段,这款车的动力响应也连贯扎实,80km/h以上的二次加速车辆非但不会软脚,而且气势十足,愈战愈勇,足够创造出极强的驾驶信心。8AT变速箱整体性格颇有一些“直男”,急加速时的降档十分干脆,并且有能力做出连降数档这样的*操作。但整体平顺性相比爱信/采埃孚这些高端玩家还是差了一些,城市拥堵路段时能够感觉到一些明显的“卡滞”,虽远没到顿挫的地步,但确实很大程度影响了整台车的动态舒适感。
操控层面,这款冒险家整体偏向舒适,相比同平台的福特锐际完全不在一个调性。具体来说,冒险家的动态表现有着标准美系车那种“开船感”,车辆经过颠簸路面时,整车动态颇为柔软,车身动作只会有那种柔和的上下起伏,完全不会有那种硬核清晰的“砰砰”。但基于较为柔软的悬挂设定,这台车在高速通过连续颠簸路段时,这款车的动态相对有些凌乱,余振并不算少。转向层面,冒险家则展示了福特集团C2平台颇为深厚的功力,方向盘力度适中,手感回馈清晰明朗,车头动作对转向角度的跟进十分积极敏锐,整体驾驶感颇为“好开”。
宝马X1
中期改款的宝马X1外观变得更霸气,车内拥有更多配置,新增7挡双离合变速箱。先看外观。新的X1在外观上加入了宝马最新的家族式设计元素,换上了更大尺寸的进气格栅,并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。
全系标配18英寸轮圈和双边单出排气,也让中低配车型变得更有吸引力。同时,尾灯的内部结构也做了调整。
改款X1新增两种车身颜色。我们拍摄车辆的车漆叫做“馥郁红”,另一种新增车漆是“埃斯托蓝”。
其次是车内部分。整体造型没有太多变化,还是功能主义导向,仅在部分细节处做了调整,尤其是此前备受吐槽的地方,比如机械挡杆换成电子挡杆。
同时,X1新增M多功能运动方向盘;中、高配车型搭载10.25英寸中控屏;氛围灯增加到6种颜色等。新的宝马X1车内配置相较于老款变得更加丰富。
老款车型车机系统只支持CarPlay,新的增加了CarLife,并提供日常所需功能,包括导航、音乐等。
最后,动力系统方面的最大变化是1.5T和2.0T的前驱车型换用上7速双离合变速箱。该变速箱也搭载在前驱平台的1系和X2上。
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