汽车车窗上面的小黑点叫什么?

发布网友 发布时间：2023-03-30 17:50

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热心网友 时间：2023-11-04 19:16

之前我还以为小黑点只是装饰，后来特地了解过这些小黑点有什么用，就和大家整理整理吧！

首先，这种有小黑点的玻璃是一种 类似陶瓷结构的玻璃。这种小黑点是烧在玻璃上的，所以扣是扣不掉的（扣掉了说明你玻璃有问题……）那么特意烧成这样的玻璃，有什么用？

首先，在制造玻璃的时候，这种小黑点可以让前档玻璃的受热更加均匀，从而防止因为受热不均匀导致玻璃变形，从而影响驾驶人的开车判断。在开车的时候，小黑点可以吸收阳光，将阳光均匀传到玻璃*， 防止玻璃因受热不均炸裂。

而不光于此，小黑点开可以保护我们的眼睛。这种叫做“TVF”的技术，是可以降低太阳光对我们眼睛的损伤的同时，也会减少开车的疲劳。

有些车还会在小黑点里“藏”有一些高 科技 。像特斯拉的 自动驾驶摄像头、跟车雷达这些都藏在小黑点里的。不影响外观的同时，还相当实用。

车窗上的黑点分为两种，一种是位于后视镜下的挡风玻璃上；挡风玻璃上的小黑点并不是有些人讲的那么复杂，它的作用很单纯；就是用于遮挡太阳光的。当驾驶员面向阳光开车时，在观察后视镜的时候，会有些刺眼，而这些小黑点就很巧妙的解决了这个问题，最重要的是还不会影响美观，从一定程度上来说还对后窗有美化设计的作用。

另一种是分布在车窗边缘，似乎遮阳效果并不明显；车窗边缘的黑点相对于后视镜后方的黑点，车窗周边的圆点作用更大。

首先是为了好看；一般车窗与车身会有密封胶紧固（特别是前挡风玻璃），封胶也能让车窗能有更好的贴合面。但缺点就是不美观，没有遮挡的情况下可以看到那些胶的痕迹，所以这些黑色区域能起到个遮挡并且美观的作用。

其次就是车辆在猛烈阳光的照射下，玻璃四周会随着金属边框温度的提升而膨胀，而由于车窗*是透光的，温度上升并没有那么快，温度的差异可能回导致玻璃膨胀度不一，损坏车窗。而使用一些小黑点能让吸热量逐渐过度分散膨胀力，避免损坏车窗。。。。

在阳光照射下，

汽车 车窗玻璃边缘有一圈黑色的涂层，而且有一些均衡部分的黑点点，这种设计并不是为了美观，而且提升玻璃的安全性。黑色区域可以定义为「烧结色釉」，施工工艺是通过陶瓷烧结技术，以高温该物质凝结在玻璃表面上；这与一般理解的印刷涂层是两个概念，其强度要远超印刷线或颜料。

「烧结」工艺概念：陶瓷、金属粉末、超高温材料等粉状物是烧结的原料，也就是说黑色区域烧结之前是“粉体·粉末”。通过高温炉将这些粉末熔化，熔化过程中会出现分解反应，之后再以及高温将混合物质的颗粒间的强度提高；最终在钢化玻璃加工过程中与烧结材料加工为成品，最终得到的成品车窗玻璃就可以装车了。

汽车 车窗玻璃并不是绝对二维平面，这种车窗是在300 （摄氏度）左右的高温环境中打造出的曲面玻璃。这种玻璃在受热后会出现一定程度的形变，变形后会影响个玻璃的光学性能，折射率变高会让看到的道路场景变得扭曲。而烧结色釉的导热性能优于钢化玻璃，在强光下玻璃的热能可以反向传导给车架，这是色釉的主要功能之一。

重点：金属材料的吸热能力很强，固定车窗玻璃的区域有部分是要直面阳光暴晒的。比如顶棚固定前档的横梁位置，金属材料同样符合热胀冷缩的原理——玻璃的导热性能很差，如果没有烧结色釉加强导热，结果则会是车窗边缘位置的形变程度较大，通过这些区域的车窗观察车辆盲目容易出错，失真的感觉甚至会令人想吐。

前档车窗是通过周围的车身金属结构固定，周边位置承受的应力更大。然而高温导热又会快速且很大程度的加热部分玻璃的边缘，高速行驶中的车辆要承受巨大的风阻——在行驶中的 汽车 上尝试伸出手掌，其“风力”也是对前档的作用力。如果不能将边缘的车辆快速传导到玻璃中间区域（让温度更均衡），前档车窗则有可能破损。

综上所述，黑边黑点的主要功能是「导热·加强架构强度」，以及有效提高前档清晰度。其次这种设计还有延长【密封·减振橡胶条】老化的功能，密封条在高温和雨水氧气的作用下很容易老化，光线中的紫外线尤其会破坏结构强度；再加上红外线的高温，密封条会以很快的速度变硬变脆，这会失去前档的保护能力已经出现异响。所以通过色釉有效顾虑红紫外线也是对车辆的保护。

总结&装饰：黑色烧结色釉的功能就是这些，其次还有一些“装饰效果”。比如 汽车 的后视镜、雨量传感器、L2级 汽车 采集摄像头等传感器，这些物件集中在前档中心位置，如果没有遮挡则会显得非常凌乱，都隐藏在黑色釉面以内就会好看的多。同时后视镜后侧的大范围黑点是为了遮光，在逆光驾驶时不刺眼才能有效观察后视镜，这就是黑色釉面的功能。

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汽车 玻璃上的黑点是在制造过程中围绕挡风玻璃的边缘烘烤的涂漆，通常从靠近边缘的纯黑色带开始，然后逐渐在外边缘溶解成小点。假设如果玻璃没有预先设置好的黑色涂料，那我们在更换玻璃时，周围的胶水分散痕迹也会很明显。

首先，它们充当玻璃和车架之间的接触点。在表面产生“蚀刻”，使它们更粗糙，因此粘合剂可以更好地粘附在玻璃上。

其次，有助于保护用于将玻璃粘合到框架上的聚氨酯密封胶。使用挡风玻璃的黑色部分来阻挡太阳的紫外线，使表带下方的粘合剂熔化。这样可以使玻璃牢固地粘在原位。

第三，黑点或“点阵”实际上有助于均匀分布温度以减少光学失真或“透镜效应”。当玻璃料带（纯黑色的）比挡风玻璃的玻璃加热得更快时，就会发生这种情况，从而产生一种光学失真，使直线看起来弯曲或向内向中心弯曲。那些“逐渐下沉”的黑点通过散热和均匀分布来帮助减轻这种现象。

第四，玻璃料也是出于审美目的。如果仔细观察，即使从远处看，黑带和透明玻璃之间的对比也会显得过于明显。创建半色调图案或“点阵”可以逐渐缩小尺寸，使过渡更加微妙，更容易被看到。

总结：玻璃如果没有黑色涂料，与胶直接相连时很难粘牢，黑点是为了美化涂料边缘而延伸的。

很高兴回答这个问题。

细心的车主会发现车窗玻璃周边有些密密麻麻的小黑点，不知道是做什么用的，小黑点没有具体名字，它是用的陶瓷烧结技术，用高温将有色釉凝结在玻璃上的，最后做成了一种类似陶瓷结构的玻璃，小黑点看着不起眼不过它的作用却不小。

1、防止玻璃过热膨胀炸裂

车窗玻璃的金属边框在长时间暴晒下温度会升高膨胀，膨胀后就会挤压玻璃给玻璃很大的压力，小黑点的作用就是吸收热量分散压力的，细心点会发现小黑点越往中间越小而且排列有序，这样是为了使玻璃受热受力均匀，能把玻璃边缘的热量和压力逐渐分化了，有了这些小黑点整块玻璃就变的耐用不容易碎了。

2、美观

车窗玻璃安装时四周会有一圈密封胶很难看，有了这些小黑点和黑边就能很好的遮挡住，起到一个美观作用。

3、延长密封胶使用寿命

有了黑点和黑边的遮挡，阳光不会直射到密封胶，产生的热量也大多被小黑点吸收了，这样密封胶使用寿命大大增长，就不会提前老化出现漏水漏风等问题。

4、遮挡阳光

能遮挡一部分阳光，比如看内后视镜的时候不会晃眼。

以上就是小黑点的作用了，没想到不起眼的小黑点竟然作用这么大，看完后你了解了吗？

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要说是为了防止驾驶人员被反光炫目，那这个就有点牵强了，因为谁也不会一直看车窗子边缘。这个小黑点是由小到大向边缘变化最后连成一片的，黑色物质是能够隔热的涂层，因为周围车身及窗框都是金属，金属吸热要原快于玻璃，玻璃边缘会第一时间受到热传导，而中心受热很慢，因此很容易炸裂，所以有这些小黑点由大到小就是来形成一种温度的过度，来防止大的温差直接的传导使车窗在极高或极低温度下不均衡的温度下的爆裂。

大部分车辆的前挡风玻璃上，后视镜后方都会有一片大小不同黑点区域，也许很多车主都没有太在意它的存在，甚至有些车主觉得它很碍事，行车记录仪的吸盘都吸不紧。那么黑点到底是干什么用的？ 1.吸收紫外线 汽车 前挡风玻璃粘接使用的是聚氨酯密封胶，但这个胶在紫外线照射下老化速度很快，为了防止紫外线导致密封胶老化从而引起粘接失效，所以在挡风玻璃四周打胶的地方都会用黑色的东西遮挡起来，这样就可以保护密封胶不受紫外线侵袭，而黑点只是一圈黑色中的一个过渡，从视觉上也比较美观。 2.砸黑点处玻璃逃生近几年被困车内的事件时有发生，我们都知道车内被困最好的方法就是去砸玻璃，但是 汽车 的玻璃非常坚固，在紧急情况下很难砸碎，所以在挑选敲砸的位置时一定要注意。在砸 汽车 玻璃时最好砸玻璃小黑点，因为小黑点在玻璃边角，容易砸碎。 除此之外还有说小黑点对焦的，防爆的，如果仅仅是为了防爆的话，那只能说这前风挡质量这么差还怎么保护？如果是聚焦的话，那摄像头的技术运用是要多落后？所以这两点都经不起推敲。

没有那么多复杂的东西，很简单的一个道理，就是为了减少驾驶人的视觉疲劳，仅此而已，不需要过多解读。

车窗上的这些小黑点能够起到阻挡太光线的，保证驾驶安全的作用。还有减轻光线对 汽车 内部的暴晒作用。还有遮挡胶条，起到美观的作用。太阳照射车子的时候车窗*是透明的，车窗边缘接近金属车身，这些黑点可以防止车窗升温不一，保护车窗的作用。

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