气动量仪上下限环规之间间距内孔测量

发布网友发布时间：2022-04-30 00:44

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热心网友时间：2022-06-27 11:21

测量的总误差来自很多个子误差相加，如使用三坐标测量时它的误差就来自于测头感应精度误差、探针变形误差、探针测头形装和尺寸误差、光栅尺精度误差、环境温度对测机和被测件的影响和人员误差等等方面。气动量仪也是同理，根据MSA中GRR的要求，仪器误差EV和人员误差AV都有相应的百分比值的规定。你所说的上下环规的差值和外圆大径的磨损极限就属于EV中的一部分。要想研究这个值，要是你有时间和兴趣可以做一组试验。使用DOE来安排试验，因子就是2个一是上下环规差值，一是测头磨损值。水平你可以设置三个水平，比如因子2的水平：测头磨损值LEVEL1=0.005,LEVEL=0.01,LEVEL=0.015,评价准则就是EV值。除了这两个参数变化之外，其他一切都不变化，如测量人员不变，机器不变，环境不变，方法不变，被测工件不变。完成试验后，用直观、极差、方差分析等方法来分析结果。这样几轮试验之后你就能找到你想要的最佳答案了。
别人告诉你的值，不一定是正确的，而且不知道来源，没有证据支持。研究就是，利用科学的工具逐步论证，这样的方法您是否更感兴趣呢？如果想做，不知道的地方可以问我，采纳吧！

热心网友时间：2022-06-27 11:22

测量的总误差来自很多个子误差相加，如使用三坐标测量时它的误差就来自于测头感应精度误差、探针变形误差、探针测头形装和尺寸误差、光栅尺精度误差、环境温度对测机和被测件的影响和人员误差等等方面。气动量仪也是同理，根据MSA中GRR的要求，仪器误差EV和人员误差AV都有相应的百分比值的规定。
上下环规的差值和外圆大径的磨损极限就属于EV中的一部分。要想研究这个值，使用DOE来安排试验，因子就是2个一是上下环规差值，一是测头磨损值。水平可以设置三个水平，比如因子2的水平：测头磨损值LEVEL1=0.005,LEVEL=0.01,LEVEL=0.015,评价准则就是EV值。除了这两个参数变化之外，其他一切都不变化，如测量人员不变，机器不变，环境不变，方法不变，被测工件不变。完成试验后，用直观、极差、方差分析等方法来分析结果。

气动量仪 上下限环规之间间距 内孔测量

气动量仪上下限环规之间间距内孔测量