手动挡汽车的车速与挡位如何匹配最好?
发布网友
发布时间：2022-04-30 00:17
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-27 01:10
貌似没有什么正确标准。
第一阶段：2000转换挡。
第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。
第三阶段：听发动机声音换挡。
最后：不知道自己什么时候换的档。
一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。
热心网友
时间：2022-06-27 01:10
最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。
1、即不管任何档位，发动机达到2500转时，推高一个档位。变速箱中的齿轮是按照大小排列的。
2、齿轮越大，转速越慢，相对应的档位越低，车速越慢；齿轮越小，转速越快，相对应的档位越高，车速越快。
3、如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象，从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声，而车速巨慢）的现象。
4、手动挡汽车档位与速度匹配如下：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时。
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。
3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。
4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位。
5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。
扩展资料
档位介绍：
1、一档。
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档。
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三档。
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档。
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档。
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
参考资料来源：百度百科：手动挡
热心网友
时间：2022-06-27 01:11
加速换挡，遵循着依次加挡，不可以跳挡，先加速后加挡。
首先1挡起步，车速达到15 km，可以换到2挡；车速达到25 km，可以换到3挡；车速达到35 km，可以换到4挡；车速达到45 km，可以换到5挡。降档时，遵循减速降挡原则，先减速，后将降挡，可以跳挡。
起步时，用1挡，起步后，用2挡，时速20至30用3挡，时速30至40用4挡，时速40以上用5挡。
挂挡的方法：
1、空挡的确认：向左右移动，能做大幅移动的位置就是空挡位置。
2、挡的进入方法：轻轻移到左侧后，再向前推。
3、从①挡进入②挡：轻靠左端，顺势拖下。
4、从②挡进入③挡：轻轻向前推出后，稍向右靠，待其自然地滑到③挡入口位置时，再向前推。
5、从③挡进入④挡：轻轻地拖下。
6、从④挡进入⑤挡：轻轻向前推出后，稍向右靠，至⑤挡入口位置时，再向前推。
7、⑤进入⑥档：紧靠右端后，向身前拖。
8、 每次换挡时离合必须要踩到底。每次换挡时，挡位操纵杆必须至于“N”挡即空挡的位置停顿一秒再换相应的另一个挡位。
热心网友
时间：2022-06-27 01:11
一般来说，换档的依据是转速表的转速指示，20-30之间换档，一般是25左右。 但是根据我多年驾驶不同小车的经验来看，在平路上，一档起步；小加一点油门提速，换二档；速度上20km换三档，上40km换四档，上60km换五档；车子增速比较流畅，不会出现顿挫感。 如果是上坡路段，为了提高动力，操作上相应降一档：一档起步；加一点油门提速，速度上20km换二档；上40km换三档，上60km换四档，80km换五档。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
热心网友
时间：2022-06-27 01:12
手动挡汽车的档位应该是和发动机转速配合，这样才能开得好，并且省油。但是也有教练为了简单，会跟学员说，你就20公里2挡，30公里3挡，40公里4挡，50公里5挡。但其实开手动挡车，要看转速和档位的配合。一般在2000-2200转的时候换挡是比较合适的时机。
在需要巡航的时候，如果在某个档位下驾驶，需要提高车速，踩下油门发动机转速会升高，当到达2000-2200转的时候，升高档位，就能够提高巡航速度。
但是当需要急加速的时候，我们需要大扭矩提供驱动力，这时候反而需要降档来拉高发动机转速，可以降档后踩下油门，可以在加到合适的速度时，再升档进行巡航。
一般巡航时候保持发动机在1800-2000的转速，会比较省油。如果不是必须的情况下，不要保持发动机保持持续高转速的状态，虽然这样会给人操控感更好的感觉，但是对发动机的损伤以及油耗增加都会让人得不偿失。一般在需要大扭矩的时候，比如上坡、脱困、超车等，才特意让发动机维持高转速，以输出大扭矩，在短时间内提高车辆驱动力。
也不要让发动机转速低于档位的要求，比如在发动机转速处于1500转及以下的时候，是发动机与离合配合不了的时候，这时候会出现熄火甚至脱档的情况，对发动机、变速箱的损害很大，而且非常不安全。而且不要在下坡的时候挂空挡，因为这个时候车辆完全依靠惯性前进，没有档位对车辆速度的*，很容易出现刹不住的情况，非常危险。省油也不是在这个时候这样省的，还是命重要啊。
