岐管喷射、缸内直喷以及混合喷射,它们的优缺点是什么?

发布网友发布时间：2022-04-30 00:11

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热心网友时间：2022-06-26 22:37

歧管喷射

优点：

1、技术成熟，比较省心。

2、位置位于进气管内，每次喷油都能冲刷到进气门的背部，加上汽油具有一定清洁效果，因此能够减少这里的积碳。

3、汽油事先与空气混合好再进入燃烧室，混合气里面含氧量高，燃烧更充分。

缺点：

1、由于汽油是喷在进气道里的，因此有一部分汽油会附着在进气歧管的管壁上，造成了浪费。

2、有时，油气混合体不能完全进入到燃烧室，在进气歧管内有存留，加上ECU受制于氧传感器，调整喷油量反应会慢半拍，所以下次的混合气体会出现汽油含量偏高的问题，导致燃烧不充分。

缸内直喷

优点：

1、缸内直喷能做到更高的喷射压力，使燃油雾化更加细致，与空气的混合更加均匀，让燃烧变得更加充分，进而降低油耗，增强动力。

2、喷油嘴在气缸内，方便通过特别设计，让油气混合体充满整个气缸内，同样让燃烧变得更加充分。

缺点：

1、对燃油质量要求比较高，须使用高标号的燃油。

2、对进气门背部的积碳*为力。

3、冷启动或重负荷工况下，汽油与空气的混合时间短，局部会出现混合不均匀。

混合喷射

正是因为歧管喷射和缸内直喷各自有着自己擅长的地方，所以后来就有了混合喷射，可以根据发动机工作工况的不同，来自动选择是歧管喷射，还是缸内直喷。混合喷射的缺点就是结构复杂，增加了后期维护的成本。

热心网友时间：2022-06-26 22:37

直喷技术可以使燃油达到更好的界化效果，提高燃烧效率

热心网友时间：2022-06-26 22:38

中小排量涡轮增压缸内直喷发动机，易出现积碳（也会出现积碳堵死活塞环或积碳使活塞环卡滞，导致烧机油）且自清洁能力差，很多中小排量涡轮增压缸内直喷发动机容易发生致命的LSPI（比如福特2.0 Ecoboost是官方的LSPI测试台架和正时链条拉长或磨损的测试台架）和质保期内就出现正时链条过度拉长或磨损的情况（在机油认证GM dexos1 GEN2问世之前，这种情况极为普遍）。

热心网友时间：2022-06-26 22:38

都有各自的优点，适合的才是最好的。