直喷和混合喷射是什么?
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发布时间：2022-04-30 00:11
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热心网友
时间：2022-06-26 22:37
缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。
而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。
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缸内直喷
优点：因为汽油是直接喷入到了气缸，所以可以避免汽油粘附在歧管上。同时还能提高发动机的功率。
缺点：因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳。
热心网友
时间：2022-06-26 22:37
缸内直喷，就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。
歧管喷射，就是发动机的喷油嘴位于进气歧管上。
混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。
歧管喷射有充足的混合时间，更适合在2000转以下的低速状况。而缸内直喷因为混合时间较短，只有高转速吸气能力强的时候才能更好地使空气和汽油混合。
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发展趋势
混合喷射技术虽然能解决传统缸内直喷发动机所存在的问题，但其在成本上并不具备明显优势。
首先，由于两套系统的喷射压力相差悬殊，这就需要为两套喷射方式分别配装油泵和供*路，在成本上势必要高于采用一种喷射方式的发动机。
其次，喷射方式的转换需要重新对控制系统的策略进行更改，重新进行标定工作，又会带来成本的增加。
节能减排的实质并不能局限于理论数据，要注重实际表现。
